L’analyse de la trajectoire de vol mh370 dépend des données satellitaires d’Inmarsat. Les données positives ont été utilisées maintes et maintes fois pour « prouver » diverses trajectoires de vol, mais qu’en est-il des données négatives.

Le système satellite Inmarsat utilise 4 satellites couvrant le globe, la région de l’océan Atlantique Ouest et Est (AOR-W) et (AOR-E), la région de l’océan Indien (IOR) et la région de l’océan Pacifique (POR). Il ya des zones de plus de tour, mais MH370 n’a été vu que par un seul satellite. Si le vol MH370 était vu par deux satellites, nous saurions beaucoup plus précisément où se trouve l’avion, mais Inmarsat a confirmé que le VOL MH370 ne se connectait qu’au satellite IOR et aucun autre. Cela implique-t-il que le vol MH370 n’a volé que dans la région satellite dédiée à l’IOR et non dans la région de chevauchement jusqu’au satellite POR?

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Le Rapport sur la propagation des signaux faibles (WSPR) est basé sur un protocole inventé par Joe Taylor. WSPR est un protocole de communication radio numérique conçu pour la transmission de signaux faibles. WSPR utilise le keying de changement de fréquence et la correction des erreurs vers l’avant pour envoyer des données fiables des dizaines de milliers de miles avec seulement quelques milliwatts de puissance. WSPR a été conçu pour tester la propagation du signal radio.

Inmarsat est une société britannique de télécommunications par satellite qui offre des services mobiles mondiaux. Elle fournit des services téléphoniques et de données aux utilisateurs du monde entier, via des terminaux portables ou mobiles qui communiquent avec les stations au sol par l’intermédiaire de quatorze satellites de télécommunications géostationnaires. Le réseau d’Inmarsat fournit des services de communication aux navires, aux aéronefs et aux régions éloignées où il n’existe pas de réseau terrestre fiable. Le SATCOM sur MH370 était un système de communication par satellite Inmarsat.

Les deux systèmes ont été conçus à d’autres fins que la détection, l’identification et la localisation des aéronefs. Toutefois, ensemble, les deux systèmes peuvent être utilisés pour détecter, identifier et localisé le vol MH370 pendant sa trajectoire de vol vers le sud de l’océan Indien (SIO). Aucun des deux système n’est parfait pour cette tâche, mais ensemble, ils peuvent donner un bon résultat.