Ernestor a écrit :
J'avais cru comprendre qu'ils en voulaient pas en effet, en même temps, ça se comprend. Le problème est qu'ils ont une flotte de F18 qui vieillit 
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Solution à court terme : ils achèteront plus de F/A-18.
A moyen/long terme : ils se feront leur propre programme de remplacement après avoir décrété que le F-35 était une sombre merde inadapté à leur besoin. Ils n'auront qu'à faire le même coup qu'à l'époque du F-111 : McNamara avait essayé de les forcer à prendre la version navalisée, ils ont fait semblant de jouer le jeu puis prétexté qu'elle était finalement trop lourde pour dans la foulée faire développer le F-14.
Ernestor a écrit :
Je sais ça, mais vu qu'ils ont des avions qui ne volent qu'aux horaires de bureaux (ce délire ![[:aulas]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/aulas.gif "[:aulas]") ) et que visiblement c'est pas prêt de changer, tant qu'ils auront pas la volonté d'avoir une vraie armée de l'air opérationnelle, ont-ils vraiment besoin de F18 et de remplaçants du F5 ? Ils peuvent pas juste faire à leurs F18 en investissant un peu plus pour leur maintenance ?
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Je suppose qu'ils n'en ont pas assez pour couvrir les besoins de leur armée de l'air (déjà que...). Ils pourraient se contenter d'en racheter d'autres, mais c'est toujours tentant de prendre directement un jouet plus récent. Et puis il y a aussi peut-être une logique de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier, à fortiori quand les dits œufs sont vendus par des fournisseurs extérieurs.
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