Ernestor a écrit :
Merci de ces explications détaillées mais il me semble quand même que dans l'appel d'offre, il était précisé que le constructeur sélectionné devrait garantir les avions fabriqués en Inde. Si c'est exact, en l'état, c'est Dassault qui est en tort même s'ils ont totalement raison de pas accepter de garantir les avions de HAL vu le contexte.
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Le problème c'est le niveau de responsabilité exigé, Dassault devait être 100% responsable sur les avions assemblés en France et partiellement (défaut sur les pièces fournies) pour les avions assemblés en Inde par HAL.
Là visiblement, les Indiens mettent la pression sur Dassault, pour que les avions assemblés par HAL soient garantis par Dassault comme s'il les avaient été assemblés par Dassault.... en gros s'il y a un problème, avant même d'enquêter sur HAL on ira faire chier Dassault.
Tu comprends bien du coup pourquoi ça bloque.
Cette clause est inacceptable, d'une part vu le niveau de compétence insuffisant de HAL et d'autre part à cause de l'opacité globale au sein de cette entreprise.
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