Oui, ils ont dérivé deux programmes du Kaveri suite à l'abandon de celui ci ... on verra bien ce que ça donne

Et pour les aubes de turbine, c'est exactement ça, ils n'ont pas du tout l'expertise et la maîtrise technologique pour concevoir et fabriquer les matériaux utilisés dans les turboréacteurs modernes,
et ils avaient appelé Snecma à la rescousse pour que ce soient eux qui leur fournisse les aubes de turbine, au final

Mais bon, y'avait un tas d'autres problèmes (et je parle juste des pbs techniques, je fais abstractions des problèmes politiques, c'est encore autre chose ... ), et au final le Kaveri était complètement à la ramasse p/r aux specs initialement demandées (notamment en haute altitude)

EDIT : Snecma a du aussi fournir la technologie pour les FADECs du Kaveri (dont le nom exact est GTRE GTX-35VS Kaveri) aussi, apparemment, L'Inde n'arrivait pas à en mettre un au point pour son turbojet maison

EDIT2 : Petite erreur de ma part, ce n'est pas HAL qui bossait sur le programme Kaveri mais GTRE (Gas Turbine Research Establishment), un labo public Indien financé par l'armée, installé à Bengalore
Mais bon, c'est à l'image de tout le secteur aéronautique Indien ...