Les villes ne sont qu'un mauvais focus.

Ce serait plutôt employé pour la desserte régulière de points éloignés (iles, villages escarpés, plateformes en mer, bateaux..)

Pour le bruit, il est clair que le fait d'employer de petits rotors à comparer à celui d'un gros pour un hélicoptère nécessite d'augmenter la vitesse de rotation, donc la fréquence.
Par contre le bruit porte moins loin du coup même s'il doit être horrible à quelques mètres.

Pour la sécurité, je pense au contraire que c'est beaucoup plus sécure qu'un hélico. Il y a par la multiplicité du nombre de rotors des stratégies plus nombreuses. Les designs peuvent aussi permettre l'usage de parachute, à contrario de l'hélico.

Pour l'utilisation urbaine ça dépend pas mal du design en fait.

Certains appareils à faible vitesse, faible autonomie, vont viser des liaisons point à point dans de grandes villes, ainsi que des navettes ville-aéroport (ex: Volocopter).

D'autres, plus gros, mais plus rapides et avec plus de passagers, vont plutôt viser des liaisons entre grandes villes.

Le bruit est critique, mais avec une bonne conception peut descendre assez bas et très en-dessous d'un hélicoptère. Il n'y a pas le sifflement désagréable d'une turbine, d'une boite de transmission ou du rotor anti-couple. La pression acoustique est mieux répartie et moins désagréable.