polionamen a écrit :
Les batteries stockent encore 30x moins d'énergie que le kerozène.
Ces EVTOL auront une autonomie de quelques minutes ou bien un cargo très faible.
Aucun intérêt.
Ne pas oublier que les moteurs d'avions ont une bonne efficience contrairement aux autos.
A la limite, on pourrait utiliser une architecture de drones pour moderniser les hélicos (un moteur thermique alimenterait les batteries qui feraient tourner les pales). Là pourquoi pas : réduction possible du bruit et baisse des coûts démesurés d'entretien des hélicos.
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Il est très clair que la densité énergétique des batteries actuelle est très faible à comparer à celle des fossiles.
Mais, en hybridant le système propulsif avec un générateur thermo électrique(APU)/batterie tampon/et groupe moto propulsif électrique, on atteint alors de très bonnes performances pour toutes les phases de vols.
Turbines à rendement optimal, batterie tampon pour les phases verticales, densité de puissance des moteurs électrique vs cascade mécanique.
Après, il ne faut se leurrer et retomber dans les travers de comparaisons.
Un VTOL sera toujours un mauvais avion et un mauvais hélicoptère.
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"Ah, mais si.." -> TA GUEULE§§§
