le proto a écrit :
Le rendement de la chaine propulsive du moteur électrique sans balais et de son contrôleur de de l'ordre de 80%,
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L’état de l’art actuel on est plutôt autour des 90%
stancw a écrit :
Je comprends la problématique du poids toussa, mais ne pas caréner les hélice de ce genre de transport, c'est assez fou je trouve.
C'est pour ça que la solution d'Airbus est trés séduisante, , suffisamment haut placé pour que ce soit "sécurisant" mais en plus caréné => sécurité ++
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Carénage ou pas, des solutions à « petit » nombre de fans tels que Nexus/Airbus posent le problème de robustesse à la perte d’un rotor. En vol vertical on sera très fortement déstabilisés par la perte d’un rotor, et avec 4 va falloir être costaud pour démontrer que la contrôlabilité minimum est toujours là pour assurer un atterrissage d’urgence... certains ont un rotor commun pour 2 stators ségrégués et alimentés par 2 chaînes électriques ségréguées (source électrique comprise), et airbus va visiblement plus loin avec 2 moteurs « empilés » pour fournir de la puissance à 2 hélices contra-rotatives. Par contre toutes ces solutions ont au moins une faiblesse, l’impact d’une ingestion aviaire....
