Bah nous on identifie rien en particulier, on fait en sorte que tout tienne longtemps, mais chez l'EASA ils sont spécialistes pour imaginer les cas catastrophes (C'est leur boulot aussi) donc la panne d'un moteur fait partie des cas qu'ils étudient.
Bourinattor a écrit :
ESC qui crame? Problème de Bobinage ? Soudure qui lache ? Problème électrique j'ai tt de suite en tête des départ de feu...
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Ça peut être tout et n'importe quoi, pour les Direct-drive il y a de très grosses contraintes mécaniques (Flap moment) qui risquent de stresser à mort les roulements et peuvent créer des vibrations, tout ça c'est très bien pour générer des pannes accélérées 
Bourinattor a écrit :
C'est mignon la redondance mais les circuits doivent être bien isolé pour pas endommagé le reste du système.
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C'est prévu quand même ... si tu apportes plus de problèmes avec la redondance que tu n'en solutionne ... bah t'en fais simplement pas 
Bourinattor a écrit :
Edit: je viens de lire l'édit ... Tt ca a du sens et clairement pour des saut de puces de quelques km on en tappe un peu d'avoir les perfo d'un tbm.
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C'est pas qu'on s'en tape : loin de là, c'est que dans ce cas particulier, c'est un paramètre à prendre en compte parmi d'autres, et qui n'est pas forcément aussi prépondérant que si tu fais un long range.
Message édité par Gimli Oakenshield le 09-10-2020 à 16:17:28
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