Oui, plutôt entre 80 et 90%, à un optimum de régime, de tension, d'intensité, ce qui n'est jamais le cas dans les conditions standards d'utilisation.
 
Dans tous les cas cela ne dépasse jamais les 90% dans les conditions normales.
 
On gardera toujours de la puissance "sous le pied" pour un vol en stationnaire.
 
Ce qui soulève aussi un autre point en défaveur du moteur électrique actuel et pour des modèles VTOL (à portance aérodynamique variable), c'est que le moteur est dimensionné pour une phase de vol pour laquelle il est le moins efficace pour le vol d'avancement.
 
Mais j'ai lu plus haut qu'on s'en fichait.