On arrive à garder des bons niveaux de rendement sur des larges domaines de tension, mais évidemment c’est surtout dans les points « hauts » du profil couple / vitesse. On peut argumenter qu’à plus faible puissance les pertes sont plus marginales... mais c’est pas forcément suffisant pour conserver des batteries typées énergie de dimensions raisonnables. Beaucoup des VTOL qu’on voit apparaître (dans l’industrie et même sur ce topic) seront confrontés au problème récurrent de « ah beh pour tenir les perfos de puissance ET d’énergie que demandent les missions que je veux opérer les batteries réduisent la charge utile à 1 PAX + 1 pilote » et ca fait pschitt...  
je fais pas partie de ceux qui disent qu’on se fiche des rendements en Cruise, surtout parce que c’est ca qui fera la réelle différenciation sur le marché. D’ailleurs quand on regarde un peu les profils de mission, on voit vite qui a recruté des ingénieurs qui sont bons en helicos (donc la phase verticale est peu gourmande en puissance vs la phase cruise) et ceux qui sont bons en avion conventionnels (donc l’inverse).  
Après on sent bien qu’une maîtrise de l’hybridation pour tenir la Cruise en turbine à gaz + légère recharge batterie sera capital dès qu’on veut opérer sur des distances > du pur urbain...

Bah nous on identifie rien en particulier, on fait en sorte que tout tienne longtemps, mais chez l'EASA ils sont spécialistes pour imaginer les cas catastrophes (C'est leur boulot aussi) donc la panne d'un moteur fait partie des cas qu'ils étudient.
 

Ça peut être tout et n'importe quoi, pour les Direct-drive il y a de très grosses contraintes mécaniques (Flap moment) qui risquent de stresser à mort les roulements et peuvent créer des vibrations, tout ça c'est très bien pour générer des pannes accélérées    
 

C'est prévu quand même ... si tu apportes plus de problèmes avec la redondance que tu n'en solutionne ... bah t'en fais simplement pas
 

C'est pas qu'on s'en tape : loin de là, c'est que dans ce cas particulier, c'est un paramètre à prendre en compte parmi d'autres, et qui n'est pas forcément aussi prépondérant que si tu fais un long range.