joggleneo a écrit :
Les hélicopteristes doivent démontrer une résistance au choc aviaire? Je pensais niaisement que le rotor hélico était bien trop grand/massif pour souffrir durement d’un contact... par contre quand tu regardes les VTOL on est sur des pales relativement petites et légères donc je pense bien moins résistantes à un choc aviaire. J’avoue que c’est pas mon domaine mais quand on discute des choix d’Airbus de la double hélice contrarotative vs. Hélice unique c’est souvent l’argument qui revient de la part des concurrents...
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J'ai pu voir des bords d'attaques de pales d'hélico qui avaient mangées des cailloux par exemple, ben c'est pas hyper solide quand même.. 
Il faut bien voir que ça souffre énormément à comparer à une petite hélice.. Les contraintes mécaniques deviennent vraiment folles et surtout que je ne vais pas dresser la liste des phénomènes induits mais c'est... Même pas encore parfaitement maitrisé. 
Pour exemple, pour ce qui concerne du déphasage de la précession gyroscopique du rotor principal, ça se règle encore par les tests et l'observation. (Mais comme pour beaucoup de choses aussi sur les avions modernes. 
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"Ah, mais si.." -> TA GUEULE§§§
