Je cherche à développer un produit en vue d'une certif iso reconnue internationalement. Ceci dans le but de pouvoir satisfaire plus facilement aux normes locales.
 
C'est dans un projet de drone innovant qui est déjà envisagé pour une masse de plusieurs centaines de kilos.
 
Après, je ne suis pas super sensibilisé car je viens du monde de la recherche et c'est pour cela que je cherche à me faire accompagner.
 
Pour les moteurs électriques et leur contrôleur, je ne comprends pas trop le problème car sur un moteur thermique moderne, il y a aussi une régulation qui passe au travers d'un contrôleur (Fadec par exemple).
 
Je cherche à comprendre la philo générale et les grandes lignes.  
J'avoue que je n'ai jamais été attiré jusqu'à présent par cette discipline mais je tente de me dépatouiller de cette mélasse alimentée par la DSAC/DGAC qui tente de se rattraper aux branches, le DLR de l'autre qui fait son travail de lobbying à la manière d'un rouleau compresseur et l'EASA qui se plie en donnant l'impression de ne pas trop savoir où aller.
Et à côté de cela la FAA semble de plus en plus permissive.
 
Donc du coup je me dis, qu'en évitant de vendre là où on risque de nous mettre des batons dans les roues, je prends de la hauteur pour satisfaire à une norme ISO qui fait référence dans à peu près tous les domaines et je suis tranquille.
 
Ce n'est peut être pas la bonne approche cependant.

Les moteurs doivent être tester sur un certain nombre d'heure de vols avec test "d'injestion" d'oiseaux et tout le tralala donc oui, tant qu'il n'y aura pas une certif claire en plus d'une réglementation claire pour la navigabilité je pense que on aura pas beaucoup de passagers dedans encore, mais c'est le but de tout ces essais qui vont être conduit à Pontoise.
D'aillerus on devrait pas tarder à voir le volocopter dans le ciel de Cormeilles ... mais pas du coté de la pompe    
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