LeGrandMatheux a écrit :
On n'en sait rien mais oui ça me déprime toujours de mettre noms et têtes sûr des accidents avec en plus leur potes/familles en pleurs 
Sinon le gars qui était dans le p-60 il avait une boîte/entreprise qui s'appellait et du ça m'a quand même fait sourire bêtement de se crasher de cette façon à pleine balle sûr un B-17. Chacun son humour hein face au tragique ![[:kermit007:4]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/4/kermit007.gif "[:kermit007:4]")
https://ibb.co/album/JFqcNb
Edit : le wiki dit qu'il a volé sur presque 100 appareils différents on peut très bien être un pilote de ligne tranquille et dans sa vie privé être une tête brûlé...
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Avoir volé sur une centaine de types différents ça fait absolument pas de lui une tête brûlée.
Tu sautes un peu sur les conclusions dans ta description des deux équipages. Alors à moins que tu ais fait les recherches en amont (ce qui ne semble pas être le cas vu ton deuxième post, celui cité), je suggère un peu de mesure.
Ce qui sera intéressant dans le rapport, c’est de voir le niveau de préparation de ces vols. Parce que sur les vidéos qu’on voit, on voit plusieurs bombardiers et plusieurs chasseurs, rien n’est rassemblé… ça ressemble à un joyeux bordel. Ça ne l’est peut-être pas, et j’espère que ça ne le sera pas. Mais disons que suite aux déboires de Boeing avec le max, aux différents accidents en meetings ces dernières années, aux accidents de Reno, voire même à certaines mentalités (les Blue Angels, par exemple), je ne serai pas surpris que les briefings de ces meetings aériens soient très succincts.
