ingorang a écrit :
On fait aussi faire cela par moment pour de la formation , typiquement pour un élève en finale pour voir sa gestion de la fréquence ( priorité des appels , messages courts , savoir dire non ( poliment ) aux pilotes  , être efficace pour les croisements, bonne communication et utilisation du second contrôleur )... et parfois en sachant que cela peut redegrouper .
Cela nous permet de vérifier qu'il est capable d'évaluer sa charge mentale et de savoir quand il faut préparer un dégroupement et si nécessaire en faire un proprement ...
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Je n'avais pas pensé au cas de la formation qui est très intéressant et logique, merci !
Sinon, j'avais quelques autres questions.
Par exemple, les contrôleurs sol, sur leur radar sol (quand ils en ont un) ont-ils un vecteur vitesse ?
Concernant les directes refusées pour cause de séquencement (pas pour cause de zone interdite) : a-t-on envisagé d'autoriser la directe, mais à vitesse réduite permettant de préserver le séquencement ?
Cela permettrait de raccourcir non pas le temps de vol, mais de diminuer la consommation à temps égal.
