Trotamundos a écrit :
Avant toute chose, rappelons l'unique règle d'or pour limiter le risque de vol de son vélo :
Citation :
Avoir un vélo moins « attirant » et mieux attaché que celui d'à côté.
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Même si on prend plus de risques avec un vélo en titane à 6 k€ ou un Brompton, chacun roule avec le vélo de son choix et on va donc plutôt s'attarder sur la deuxième partie de cette règle. On privilégie un antivol en « U » ou une chaîne (plus pratique mais plus lourd) et on oublie tout le reste (antivol pliant, câble, antivol de cadre...). Les marques les plus reconnues (Kryptonite ou Abus pour ne citer qu'eux) sont bien distribuées, pas besoin de chercher un produit miracle. On attache le cadre et si possible la roue avant (plus facile à voler) à un point fixe. Pour limiter les risques d'effraction, on peut incliner la serrure vers le bas ce qui rend le crochetage moins aisé. Pour limiter l'utilisation du cadre comme levier, on fait en sorte qu'il soit le moins libre possible en rotation (pas de anse de « U » trop large). On privilégie les endroits animés pour accrocher son vélo (rues passantes par exemple). Un antivol ne résiste que quelques dizaines de secondes à une disqueuse portative dont on rend l'usage moins aisé en public. Corolaire : on évite d'accrocher son vélo dans les locaux collectifs qui sont souvent isolés et non surveillés. Équipés d'attaches rapides, il est aisé de dérober des roues ainsi qu'une selle et sa tige. De simples écrous permettent de limiter le vol d'opportunité mais il existe aussi des écrous « antivol » qui nécessitent une clé spéciale. Obligatoire depuis le 1er janvier 2021, le marquage du cadre n'empêchera pas le vol de votre vélo. Avec beaucoup de chance il peut cependant vous permettre de le récupérer s'il arrive entre les mains des forces de l'ordre.
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