Par rapport aux 920 et 940 c’est un moteur roue arrière, avec un dérailleur.

Sur le papier :
Avantages 500LD-e : Batterie intégrée, position plus engagée, pneus moins larges (moar speed !), look, conception récente, transmission simple (chaine/dérailleur)
Avantages 920e : carter complet, moteur-pédalier, courroie+Nexus 7, confort (pneus ballons, fourche télescopique), entretien simplifié
2 salles, 2 ambiances  
Je me suis trainé un tank Arcade pendant des années (28kg, cardan, moteur on/off...), j'avais envie d'un truc un peu plus dynamique et moins moche sans y mettre le tarif d'un Canyon Commuter. Ce D4 a l'air de cocher les cases. A voir à l'usage