De mémoire, les miens étaient a culasse "standard". Mattana n'était pas encore le préparateur officiel a cette période et le moteur junior n'avait pas le droit a cette distinction. Les bleues étaient pour les valves et les rouges pour les clapets.  
 
Par contre, l'intérieur c'était de l'orfèvrerie. Le seul qui nous tenait au niveau moteur c'était Lotterer, il avait 7 vortex préparés par Maréchal si je me souviens bien et pouvait toujours rouler avec un moteur frais... et nous on bavait devant sa remorque pleine de moteurs loués 10000F pièce pour un weekend    
 
Ton pseudo, c'est en rapport avec le mythique châssis de la CRG ? Le jaguar en était une copie légèrement améliorée il me semble.