Pour le 2), tu veux plutôt dire que ça ne marche qu'au largue ? Tu l'as dit plus haut, l'allure la plus rapide est le travers, donc pour ralentir au près il faut lofer, pour ralentir au largue il faut abattre (mais attention à l'empannage, surtout s'il y a une bome).

En cas de rafale violente au près, le plus efficace est de d'abord choquer la GV. Au largue, c'est plus efficace de tirer la barre en grand jusqu'au vent arrière tout en choquant la GV. Mais il faut éviter le choquer la GV en grand si le spi est sous tension, car on fragilise le mat (le spi tire le mat vers l'avant, la GV vers l'arrière).

Et quand on enfourne au largue, j'ai toujours pas bien compris s'il faut lofer ou abattre. De toute façon on a rarement le temps de réfléchir quand on enfourne

Belle session, bravo ! Je connais bien la Ganguise par ce temps, il faut bien serrer les fesses C'était votre objectif de ne faire que du travers ? (d'ailleurs on voit que vous ne touchez pas aux chariots de voile et que vous ne faites que des virements de bord, pas d'empannage). Vous avez vraiment la puissance max au travers. Par cette météo, c'est peut-être plus safe d'alterner le près (le bateau est plus stable) et le largue bien vent arrière pour se reposer un peu. Au travers/largue le HC16 est vraiment instable, il a tendance à piquer du nez, au trapèze je vais me mettre bien à l'arrière pour éviter que le nez se prenne sous le clapot parce que c'est la gamelle assurée.