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[Topic Unik]Voileux et marins c'est ici ! <Petit lexique de la voile>

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- [Voile] America's Cup - Acte VI

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Auteur	Sujet : [Topic Unik]Voileux et marins c'est ici ! <Petit lexique de la voile>

stancw

Parle à Monkey ...

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nerosso a écrit :

Non il ne faut pas raisonner comme ça, ça dépend de l'allure et du réglage des voiles.

En supposant que tu règles tes voiles au fur et à mesure, au près si tu abats tu passes petit largue, voire travers, tu accélères (c'est l'allure la plus efficace).

Quand tu es au largue et que tu continues d'abattre, tu ralentis.

Quand tu es vent arrière, à force d'abattre, tu vas empanner, violemment, et madame va faire un vol plané.

Vent arrière, si tu lofes sans toucher au réglage des voiles, elles ne seront plus bloquées par les haubans et/ou l'écoute et pouvoir se mettre en drapeau, le bateau va s'arrêter.

En voile, c'est pas comme en voiture, quand tu es sûr 2 roues et que tu prends une rafale, pour éviter de dessaler, tu as le choix de: 1) lofer pour te mettre face au vent, 2) d'abattre pour t'éloigner du vent et ralentir (mais ça ne marche qu'au près), 3) choquer GV et foc sans toucher la barre, 4) sortir davantage les fesses et au trapèze

:jap: [:stancw] post de qualité, c'est ça que j'aime dans la voile y'a toujours un truc a apprendre.

Message cité 1 fois

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

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snakesolid2

Premier de cordée

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nerosso a écrit :

Non il ne faut pas raisonner comme ça, ça dépend de l'allure et du réglage des voiles.

En supposant que tu règles tes voiles au fur et à mesure, au près si tu abats tu passes petit largue, voire travers, tu accélères (c'est l'allure la plus efficace).

Quand tu es au largue et que tu continues d'abattre, tu ralentis.

Quand tu es vent arrière, à force d'abattre, tu vas empanner, violemment, et madame va faire un vol plané.

Vent arrière, si tu lofes sans toucher au réglage des voiles, elles ne seront plus bloquées par les haubans et/ou l'écoute et pouvoir se mettre en drapeau, le bateau va s'arrêter.

j'ajouterais qu'en cata entre 95 et 105° avec un vent soutenu il peut être compliqué de décider s'il vaut mieux lofer ou abattre et c'est très inconfortable, dans ce cas le mieux est d'éviter d'être dans cette zone, c'est d'ailleurs particulièrement vital en catamaran habitable

Message édité par snakesolid2 le 28-06-2022 à 00:23:16

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The most basic question is not what is best, but who shall decide what is best. Thomas Sowell

FrigoAcide

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nerosso a écrit :

En voile, c'est pas comme en voiture, quand tu es sûr 2 roues et que tu prends une rafale, pour éviter de dessaler, tu as le choix de: 1) lofer pour te mettre face au vent, 2) d'abattre pour t'éloigner du vent et ralentir (mais ça ne marche qu'au près), 3) choquer GV et foc sans toucher la barre, 4) sortir davantage les fesses et au trapèze

Pour le 2), tu veux plutôt dire que ça ne marche qu'au largue ? Tu l'as dit plus haut, l'allure la plus rapide est le travers, donc pour ralentir au près il faut lofer, pour ralentir au largue il faut abattre (mais attention à l'empannage, surtout s'il y a une bome).

En cas de rafale violente au près, le plus efficace est de d'abord choquer la GV. Au largue, c'est plus efficace de tirer la barre en grand jusqu'au vent arrière tout en choquant la GV. Mais il faut éviter le choquer la GV en grand si le spi est sous tension, car on fragilise le mat (le spi tire le mat vers l'avant, la GV vers l'arrière).

Et quand on enfourne au largue, j'ai toujours pas bien compris s'il faut lofer ou abattre. De toute façon on a rarement le temps de réfléchir quand on enfourne

bob64 a écrit :

Sortie musclée avec le Hobie.
Clapot un peu chiant.
22-24 kts, rafales à 30+. Boite à 17-18kts, on a déglingué le support GoPro.
Pas trop violent, un seul au trapèze!
https://youtu.be/Pt7icYTOim0?t=1520

Belle session, bravo ! Je connais bien la Ganguise par ce temps, il faut bien serrer les fesses C'était votre objectif de ne faire que du travers ? (d'ailleurs on voit que vous ne touchez pas aux chariots de voile et que vous ne faites que des virements de bord, pas d'empannage). Vous avez vraiment la puissance max au travers. Par cette météo, c'est peut-être plus safe d'alterner le près (le bateau est plus stable) et le largue bien vent arrière pour se reposer un peu. Au travers/largue le HC16 est vraiment instable, il a tendance à piquer du nez, au trapèze je vais me mettre bien à l'arrière pour éviter que le nez se prenne sous le clapot parce que c'est la gamelle assurée.

Message cité 2 fois
Message édité par FrigoAcide le 03-07-2022 à 23:31:01

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Paléoanthropologie, évolution de l'espèce humaine et préhistoire

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