effectivement, vu que n'importe quel diesel un peu sérieux peut taper les 250, cette limite commence à devenir ridicule. (en allemagne hein )
Mais dans la philosophie, c'est toujours là, faut quand même acheter une M3 ET une option pour dépasser les 250.

 
Euh ouais, mais la direction sans colonne on est encore très loin de la voir sur tous nos modèles et de même et surtout pour les freins.  Tu parles des freins de stationnement, qui remplacent le frein a main actuel, et non le frein de sécurité "au pied"

Sur les avions on appelle ça les commandes de vol électriques. Ca existe depuis des dizaines d'années (depuis le concorde) et leur fiabilité a été largement démontrée. Sur des avions... C'est un peu mieux entretenu un Concorde ou un A320 que la clio II de madame Michu
L'avantage c'est qu'on peut faire des lois de commande. Genre au lieu que ton volant commande une position de la roue, il peut commander n'importe quoi d'autre que le constructeur veut faire. Par exemple tu pourrais diminuer la sensibilité du volant à mesure que la vitesse augmente. Genre tu tournes ton volant de moitié sur autoroute, ça fait un changement de voie à peine brusque (alors que sans volant électrique, tu fais ça tu meurs je pense)
Ca te permettrait aussi de faire un virage très serré à basse vitesse en tournant le volant de moitié aussi.

Niveau sensation de conduite je t'avoue que ça risque de faire comme les avions : artificiels et certains détestent.