M4vrick a écrit :
Si on arrive à avoir du niveau 5 sur un trajet complet sur autoroute, sans reprise du contrôle par le conducteur, avant la fin de la décennie ca sera déjà un sacré progrès.
Entre les péages sans aucune voie indiqué, les travaux avec les lignes au sol plus qu'incertaine même pour un humain, le marquage invisible sous la pluie ou suivant la position du soleil... Quand à avoir du niveau 5 hors autoroute, ca reste de l'utopie complète à mon avis. Ou alors il faudra prévoir une refonte complète des infrastructure automobile (panneaux de signalisation, feux de circulation, marquage au sol) sur l'ensemble du territoire francais.
Et je ne parle pas des pays moins bien développés que nous avec des routes plus que sommaires et une absence complète d'infra.
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D'un point de vu commercial en France, peut-être, mais ça sera probablement à cause de la législation.
Techniquement c'est déjà quasiment prêt.
Outre Atlantique il y a déjà des services de taxis autonomes et sans conducteur sécurité en opération, par Waymo (Google) et Zoox (Amazon).
Pour le moment ça reste limité à quelques dizaines de véhicules et dans des zones restreintes (mais bien plus complexe qui e autoroute, en général c'est une ville et sa banlieue).
D'ailleurs, dans le cas de Waymo, le service a été ouvert récemment au grand public.
Les habitants de Phoenix peuvent maintenant commander un trajet en voiture autonome, de la même manière qu'ils commanderaient un Uber : https://blog.waymo.com/2020/10/waym [...] s.html?m=1
