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La montée en puissance de la voiture autonome

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Auteur	Sujet : La montée en puissance de la voiture autonome

Sangel

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M4vrick a écrit :

Rien que sur la route que j'emprunte tous les jours pour aller bosser je me dit à chaque fois que je ne vois pas comment une IA pourrait rouler ne serais qu'aussi bien que moi. Il n'y a pas la place de se croiser, il faut aller mordre dans le bas coté quand on croise un tracteur (quand c'est possible, parfois il faut s'arreter bien avant car pas de bas coté assez large par endroit), il y a des carrefour aveugles avec priorité à droite que même un lidar ne peut pas détecter avant d'arriver dessus.

Et ca c'est juste 3 kilomètres pour rejoindre le village.

Si par niveau 5 on entends aucune action humaine du départ à la destination c'est foutu d'avance. Comment veux-tu apprendre à une machine de sortir de la route sélectivement ?
Idem sur les zones de travaux dès fois même un humain a du mal à suivre la signalétique et le marquage jaune plus ou moins superposé au marquage blanc, comment une IA va faire la distinction ? Comment lui faire comprendre quels sont les panneaux réels et ceux qu'il ne faut pas prendre en compte ?

Il y a des centaines de situation que l'on rencontre tous les ans sur la route qui sont totalement hors des normes et hors de ce qu'une IA a apprit.

Il faut être conscient qu'il y a déjà des centaines de véhicules qui tournent sans chauffeur aux US / en Chine.
Y compris dans des environnements compliqué type grande ville.

Ce n'est pas parce que ça te semble impossible que ça l'est.

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teiris

Delenda Carthago

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M4vrick a écrit :

Je ne vois pas comment on pourra y arriver, en tout cas pas avec les techniques actuelles.
Il faudrait inventer une nouvelle manière de faire penser une machine pour qu'elle puisse s'adapter à toutes les situations de meilleure facon qu'un humain.

Rien que sur la route que j'emprunte tous les jours pour aller bosser je me dit à chaque fois que je ne vois pas comment une IA pourrait rouler ne serais qu'aussi bien que moi. Il n'y a pas la place de se croiser, il faut aller mordre dans le bas coté quand on croise un tracteur (quand c'est possible, parfois il faut s'arreter bien avant car pas de bas coté assez large par endroit), il y a des carrefour aveugles avec priorité à droite que même un lidar ne peut pas détecter avant d'arriver dessus.

Et ca c'est juste 3 kilomètres pour rejoindre le village.

Si par niveau 5 on entends aucune action humaine du départ à la destination c'est foutu d'avance. Comment veux-tu apprendre à une machine de sortir de la route sélectivement ?
Idem sur les zones de travaux dès fois même un humain a du mal à suivre la signalétique et le marquage jaune plus ou moins superposé au marquage blanc, comment une IA va faire la distinction ? Comment lui faire comprendre quels sont les panneaux réels et ceux qu'il ne faut pas prendre en compte ?

Il y a des centaines de situation que l'on rencontre tous les ans sur la route qui sont totalement hors des normes et hors de ce qu'une IA a apprit.

En ville ou sur autoroute il n'y pas beaucoup de doute pour moi.

Mais en campagne oui j'ai du mal à le croire, les routes bombée et très irrégulières, sans aucun marquage et à la limite flou avec le bas coté, trop fines pour croiser autre chose qu'une voiture, mais quand c'est un tracteur il s'écarte dans le bas cote de lui même, mais c'est pas universel. Ou ce même tracteur qui ralentit un peu dans le bas coté pour te permettre de le doubler. Mais des fois il faut se méfier il se déporte juste pour tourner à gauche, et la moitié n'a pas de clignotant ou c'est couvert de merde. Ou quand la route est couverte de merde pendant la période des maïs et où ne voit plus du tout le bitume. Et ça de nuit sous la pluie, où un humain qui ne connait pas la route galère lui même à suivre la route, j'imagine même pas. Sous la neige c'est encore pire, quand tu repère la route à la neige un peu bosselée sur les bas coté et plus lisse sur la route, sans aucune trace, et où passer sans connaître parfaitement la route est limite impossible. Ou alors va falloir un GPS précis à 10-20 cm et une cartographie aussi précise (la largeur des routes en particulier). Autre exemple qui arrive de temps en temps pendant les pluies d'orages, le ruissellement sur certains chemin croisant la route et qui la transforme en bourbier plein de pierre.

Les règles non écrites dans les patelins sur ces même routes, les croisements sans panneaux ni aucun marquage, mais où le respect de la priorité à droite est plus qu'aléatoire et souvent pas logique vu la configuration. Un humain, même si il ne connait pas ralentira fortement dans le doute et bien souvent un des deux conducteurs fera un petit geste de la main pour dire de passer.

C'est pour ces situations que je suis dubitatif moi aussi, ou alors à très longue échéance.

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Those who cannot adapt become victims of Evolution

SirAnneau

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M4vrick a écrit :

(...) Si par niveau 5 on entends aucune action humaine du départ à la destination c'est foutu d'avance. Comment veux-tu apprendre à une machine de sortir de la route sélectivement ?
Idem sur les zones de travaux dès fois même un humain a du mal à suivre la signalétique et le marquage jaune plus ou moins superposé au marquage blanc, comment une IA va faire la distinction ? Comment lui faire comprendre quels sont les panneaux réels et ceux qu'il ne faut pas prendre en compte ?

Ah mon avis tu résonnes comme un technicien/ingénieur des années 80 nous expliquant pourquoi les téléphones portables n'existeront jamais. Et il aurait raison : les téléphones portables n'existent pas vraiment. Aucune technologie ne permet de converser avec seulement un objet plus petit qu'un livre de poche. Et oui car il faut aussi de grosses antennes relais installer partout mondialement... pas du tout transportables elles

C'est pareil pour la voiture autonome. Il est absurde de parler seulement de l'objet mobile sans l'infrastructure et les adaptations à faire autour pour que cela fonctionne. D'ailleurs une berline ou un citadine classique ne seraient pas plus viables sur nos routes du 19 siècle.

Dans le cas où la voiture autonome deviendraient la norme, par exemple pour les zones de travaux, il n'est pas exclu qu'une nouvelle signalétique (plus exigeante et numérique) s'imposerait

Note : oui d'une certaine manière le niveau 5 (tel qu'on l'entend aujourd'hui) n'existerait p'être donc jamais. Mais ce n'est pas pour autant qu'on arrivera pas au même résultat finalement [:spamafoote]

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dchiesa

Joli lapinou frileux

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M4vrick a écrit :

Et ca c'est juste 3 kilomètres pour rejoindre le village.

Il y a des centaines de situation que l'on rencontre tous les ans sur la route qui sont totalement hors des normes et hors de ce qu'une IA a apprit.

Le niveau 5 ne se fera pas en un jour.
Quand tu auras eu 10 ans de niveau 4 partout sur les routes, les IA auront remonté et analysé tous les cas de reprise de contrôle par humain, y compris toi dans ta campagne.
La vraie question à se poser est de savoir si on accepte qu'en France des IA fassent 200 morts par an, sachant que les humains en font 3000 ?

Message édité par dchiesa le 10-05-2021 à 15:23:35

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