La manoeuvre est simple : réussir à avoir un moteur performant et super propre sur le papier tout en réduisant les coûts de R&D.
 
Il y a une marge de tolérance pour ces tests : tous les constructeurs sur-optimisent leurs moteurs pour ces tests et délaisse les cas réels. Par contre, sur route normal, une personne qui roule à l'économie aura des performances proches de ceux des tests, mais s'il appuis un peu plus sur l'accélérateurs et tire dans les tours, il va avoir des consomation (et une pollution) très différente. Mais c'est bel et bien le même fonctionnement moteur, avec des optimisations concernant les phase de vitesses constantes, les bas régimes, etc ... Mais pour avoir ce genre de résultat, il faut véritablement bosser sur le moteur et en respectant les test, il sera nettement plus écolo que ceux qui ne les respecte pas.  
 
Par contre, faire un logiciel qui détecte si le véhicule est en test pour modifier le fonctionnement moteur (et donc rentrer dans un mode qu'un utilisateur n'aura jamais), c'est tout autre chose.