[Toine] La BX , c'est chix! | Voir ce message dans le sujet non filtré
tapacenbal a écrit :
Je vois bien vag dire pour sa défense que c'est bosch qui s’occupe de la gestion moteur 
Pour les curieux un peux de lecture
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Citation :
Les observateurs ont indiqué que les constructeurs testaient leurs autos en laboratoire sur des surfaces lisses nettement moins adhérentes qu'un goudron classique ou encore que les les portes et vitres pouvaient être scellées et collées afin de diminuer la résistance à l'avancement. Le résultat obtenu permettait effectivement de faire baisser les consommations ainsi que les taux de rejet CO2 et de Nox (jusqu'à 4 à 5 fois supérieurs pour ces derniers).http://www.caradisiac.com/Emissions-l-Europe-veut-bannir-les-tests-d-homologations-en-laboratoire-96860.htm
article de 2014
Citation :
les normes Euro (Euro 3, 4, 5)"ne garantissent pas le respect des valeurs limites d'émission en condition d'usage réel", a ajouté le spécialiste de la pollution de l'air. La norme Euro 5 plafonne à 180 mg/km les émissions de NOx pour les diesel, mais en situation réelle, les émissions moyennes sont d'environ 500 mg/km, selon les données de l'Ademe.
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http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/06/26/97002-20140626FILWWW00383-vehicules-diesel-les-emissions-sous-estimees.php
et pour finir ![[:backbone-:1]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/1/backbone-.gif "[:backbone-:1]")
Citation :
Le cycle se déroule à une température de 20 degrés, avec une accélération de 0 à 50km/h en 26 secondes, une vitesse maximale de 120 km/h (tenue pendant seulement 10 secondes) et au final une moyenne de 33 km/h.
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http://voituredufutur.autodeclics.com/?p=6645 article de 2012
Bref rien de nouveau pour celui qui suis le monde de l'automobile ou qui y travaille, il est au courant des magouilles des constructeurs.
Comme pour le dopage celui qui est pris la main dans le sac prend pour les autres ![[:ronfl4:4]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/4/ronfl4.gif "[:ronfl4:4]")
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Si ce n'est que le cycle homologué est ... homologué, tout le monde est à la même enseigne. La norme est faite en tenant compte de ce cycle pour avoir un point de référence, même si en conditions réelles ça pollue plus, ça n'a aucune importance, ce qui compte c'est que la concurrence ne soit pas faussée .
Dans le cas de VW, on est dans un tout autre cas de figure, celui de dire : " j'ai une carto monde réel, et une carto controle technique et dans le monde réel, je fais nawak" . ---------------
mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .
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