Non non, Renault a par exemple un systeme qui marche que par 20°C, PSA c'est actif qu'a certaines vitesses (l'idee etant que c'est pas la peine de dépolluer en surconsommant sur une autoroute déserte, pas forcement idiot), etc...
Donc aucun n'est allé aussi loin que VW, mais beaucoup sont allé trop près de la ligne rouge.
Y a que BMW qui a eu des accusations indirectes je crois.

ça n'a pas l'air d'être si simple... les conditions irréalistes ne sont pas officiellement acceptées... il y avait visiblement une "tolérance" de la part des autorités, façon "bon on a imposé une norme à - de 120g de CO², démerdez vous comme vous voulez, on veut pas savoir".
Sachant que suite à l'éclatement du scandale par VW, Renault s'est soudain souvenu que leur système de dépollution était inefficace (aussi bien sur banc que dans la rue), et a donc rappelé les véhicules pour procéder à une MAJ [mais bon, c'est pas de la triche, hein ]
 
Maintenant que le scandale a éclaté par les US, les autorités européennes font mine de se réveiller. "oh regardez, tous les constructeurs pipeautent leurs tests, via des logiciels truqueurs ou des artifices de triche... au final les véhicules vous tuent ! ", en omettant de dire qu'ils étaient au courant depuis le début, mais qu'ils ont toujours laissé pisser
(comme le coup de l'amiante, que l'on savait cancérigène, mais que l'on a laissé exploiter : fleuron national... et tant pis si les ouvriers finissent avec des cancers de la gorge)
 
Ca me semblerait logique que les autorités européennes et Françaises prennent cher, car ils sont aussi complices que les constructeurs... voire même pire, quand Ségolène Royal truque volontairement les résultats des tests indépendants pour masquer les piètres résultats de Renault.
Mais bizarrement je doute que les responsables politiques de cette grande mascarade soient un jour inquiétés.
 
Monde de merde