rien a voir.
 
La dépollution d'un véhicule c'est pas un bouton on/off qu'on décide d'activer ou non. et avec les technos actuelles, tu ne peux pas assurer une dépol' 100% du temps, qu'il fasse -30 ou +50, quand le véhicule vient juste de démarrer etc etc.
 
les cycles NEDC tiennent compte de ces faits, et ont donc des conditions "lissées" et "standard". se conformer aux exigences de ces tests , sans aucune garantie en dehors de ces conditions, ne fait pas de toi un tricheur. juste quelqu'un qui respecte bêtement et méchamment une norme débile.  
 
ça fait des années que tout le monde sait que les consos et valeurs d'émissions données sur les jolies étiquettes des voitures sont de la merde en barre (je consomme presque 30% de plus avec ma caisse que la valeur mixte annoncée). Faut vraiment être fini a la pisse pour croire a ces fadaises
 
mais pour conclure sur le cas ww, eux ne se sont pas contentés d'optimiser leur depol' sur la plage des test: ils ont installé un soft qui désactive l'ensemble si le véhicule n'est pas en test. la nuance est de taille

 
En l’occurrence, les conditions d'homologations des airbags sont assez redoutables.

Mais c'est exactement le même cas oui.
Airbag se déploie a toutes les vitesses, mais la dose de poudre est calibrée pour que le déploiement optimal corresponde à la vitesse de choc euroncap.