Le 70% c'est en temps, pas en en kilomètres. Du coup, l'équation de se dire "Tiens j'aurais consommé 3x plus sans" n'est pas bonne.
Une hybride, quel qu'il soit :
- Sur autoroute : ce n'est pas son terrain de jeu favori et la différence de consommation par rapport à un véhicule thermique classique de puissance équivalente n'est pas la plus grande.
- En périurbain : ça commence à être mieux. Si je compare entre ma Honda Jazz 1.4 100 ch, et la Yaris HSD, je dois tourné à -1,5l/100.
- En ville : l'hybride explose n'importe quel véhicule thermique classique, même en diesel. Plus la Yaris est dans les embouteillages, moins elle consomme. Ma femme parvient à descendre sous les 4l/100 dès lors qu'elle a sa portion d'autoroute embouteillée le soir (malgré 10 km de campagne et 20 km de nationale à 110 juste avant). Perso, il n'est pas rare que je fasse entre 3.6 et 3.9 quand je vais sur Paris.
 
La première hybride que j'ai conduite c'était le UX 205h neuf en location. Trajet aller Paris > Vendée : 7l/100. Je me dis, laisse tomber, c'est de l'arnaque. Puis une fois sur place, pour les petits trajets locaux, je tombe à 5,7l/100. Je me suis dis, ouais ok l'autoroute c'est pas son truc mais normal vu le poids du bestiau. Au retour, je me suis surpris à faire également un 5,7 de moyenne malgré l'autoroute. Bon, il est vrai que je suis sorti 100 km avant Paris pour emprunter les routes secondaires car c'était saturé.
 
L'hybride, tu adhères ou pas. Quelqu'un qui a le pied lourd, il peut oublier.