jajamobile a écrit :
En général pas grand chose de vraiment cher... -taille des pneus
-remplacer les durites d'origine par des durites avia
-allègement du poids avec suppression de la béquille centrale et tout ce qui peut être inutile sur piste -remplacement du pot d'origine pour gain de poids et de pêche
-réglage des suspensions en précontrainte max
...
Après j'ai envie de dire que c'est pas la moto qui fait le pilote mais bien l'inverse !!
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Garde au sol sur le cb surtout : pot position haute + collecteur modifié + platines cales pied réhaussées
Transmission revu pignon+couronne pour plafonner en bout de ligne droite mais surtout pouvoir repartir dans para sans changer de rapport
Les pneus en 150 gomme tendre au lieu de 130 et durites d'origine oui
Amortisseur arrière ohlins/emc/bitubo selon le budget, fourche vidangée en 15 avec ressorts hyperpro ou concurrents.
Bonnes plaquettes de frein.
Mais rien sur le moteur logiquement 
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Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain