Bien sur que ce n'est pas "la réalité" mais le but des protocoles de test c'est quand même d'essayer d'y coller le mieux possible , ils prennent pas un casque en le jetant au pif

Non mais vous trollez ou vous êtes totalement débiles?

Bien évidemment que ce n'est pas rigoureusement à des conditions réelles, mais de là à dire que "ce n'est pas représentatif", c'est faux.

Le Schubert S1 que je porte protège moins qu'un casque LZ6 3 fois moins cher, et ça, c'est pas une histoire de représentativité, c'est un fait basé sur une comparaison entre deux résultats d'un même protocole de tests.

Faut pas croire que les tests au labos sont élaborés au doigt mouillé et que les casques sont conçus au hasard, en se disant "j'ai lu sur HFR que ça tape souvent en biais à gauche, on va rajouter une rustine avec un bout de pare-carter la_nouille, d'ici 10 mois on devrait avoir le premier proto, le temps qu'il livre". Vous prenez vraiment les ingés qui sont derrière pour des cons avec ce genre de commentaires à l'emporte-pièce

Donc t'es du genre à penser que toutes les vie sauvées sur la route au niveau des voitures n'est du qu'aux radars de Sarko?

Et que les zone d'absorbtion des chocs, airbag, pretentionneurs de ceintures, pédalier retractable, appuie tête qui évite le coup du lapin, généralisation de systeme comme l'abs ou l'esp n'y sont pour rien   .

Les tests ne sont pas parfait certes, mais ils ont quand même eu le mérite de structurer et faire avancer les systèmes de protections, même si c'est parfois perverti pour obtenir la meilleur note en privilégiant qu'une partie du problème susnommé