Historique GPZ
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Vive le rat mais perf !

non mais pas genre un test de 10km... tu les fais au moins attendre une semaine ! (déja pour le principe, et de deux pour vraiment voir si ta meule marche enfin convenablement que se soit à chaud, à froid, apres une micro chauffe dans les bouchons & co ...

je suis plutot d'avis de la détente (il faut que ta fourche remonte plus lentement AMHA) ceci dit, tu auras toujours un effet qui fera que cette situation est propice à déclancher un wheeling, puisque tu passes d'une fourche compressée à décompressée au même tire que quand tu veux déclancher un wheel avec un truc de faible puissance où tu coupes les gaz pour enfoncer ta fourche puis accéléré en même temps que la détente ...
suffit juste de le voir comme un truc fun et même grand kiff plutot qu'une contrainte

Historique GPZ

Vive le rat mais perf !

Historique GPZ
 
Premier contact sur le forum juste avant l'achat :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t17574867
Gpz v1 :
http://calimeropierro.free.fr/autr [...] 33mini.jpg
 
Quelques temps après, l'envie de faire de la piste est de plus en plus forte.
Mes premiers tours de pistes se feront sur le circuit d'Albi sans rien modifier.
Les pneus sont morts, les suspats non réglées et rincées : je me colle un glissade sur 40m avec fourche tordue.
Donc, quelques modifications arrivent : pneus racäing, bracelets, amorto EMC, ligne lazer & fourche remplacée par un autre fourche d'occaz que j'adapterai sans aucune modification.
Gpz v1.2 :
http://calimeropierro.free.fr/autr [...] 370001.JPG
 
Fier de ces modifications, je m'empresse d'aller tester ça à Nogaro avec cosmo et xdc.
J'ai plus de batterie, je la démare à la poussette depuis quelques semaines. Autant au boulo ça le faisait moyennement, autant là au milieu des pilotes c'est racing à mort :  j'ai la classe.
Dès la première session, il est clair que ces modifs changent radicalement le comportement de la moto, le genou frotte dès les premiers virages, je suis heureux.
Cependant, quelques réglages s'imposent :

cf. le post de cosmo : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t20632668
 
Votre oeil averti aura noté l'absence de toute modification au niveau de la fourche.
Et c'est bien là le problème, l'avant est mou alors que l'arrière commence à être potable.
Dans un grand gauche (3ème virage du deuxième tour pour être précis) l'avant se tasse... jusqu'à arriver assez bas pour que la béquille latérale (repliée) vienne s'enfoncer dans le bitume et me foutre par terre. Une fois par terre, la moto reprend elle l'adhérence et s'envole façon high side sans pilote, et vient s'éclater sur le coté opposé.
Bilan : voir photo ci-dessus
 
Fier de toute cette expérience acquise, c'est reparti pour les modifications nécessaires à enfin faire de ce GPZ une bête de course.
Au programme : changement des ressort de fourche + huile & remplacement du bracelet cassé.
Le réservoir enfoncé perd 3L de contenance, ça fera un gain de poids efficace.
Le nouveau ressort en haut, l'ancien en bas.
http://nsa11.casimages.com/img/201 [...] 264239.jpg
Et voilà le bolide :
http://nsa10.casimages.com/img/201 [...] 581056.jpg
Les détails & photos dans ce post : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t21352967
 
Je tenterai de le vendre (sans succès) un peu après pour acheter mon supermot.
Finalement, ça me coute pas grand chose, j'achète une batterie, un phare rond, j'installe des "commandes reculées" :  
nom pompeux pour désigner une suédoiserie qui pourrait en rendre certains jaloux : coté gauche une platine de déport, coté droit un cale-pied arrière mis à l'envers sans le caoutchouc pour tenter de reproduire le déport effectué de l'autre coté (voir photo http://calimeropierro.free.fr/autr [...] G0012.jpg)
et c'est parti pour la corse en passant par chez maca. (qu'il s'empressera de prendre en photo dans tous les sens tellement elle est belle : http://calimeropierro.free.fr/autr [...] marseille/ )
Gpz v1.3 :
http://calimeropierro.free.fr/autr [...] AG0009.jpg
Vous ne voyez pas de béquille : c'est normal, je les ai toutes virées, ça sert à rien à part à me foutre par terre
(en plus de la chutte à nogaro, j'ai perdu le ressort en allant au taf un matin, un mec me klaxone juste avant une courbe a gauche pour me prévenir qu'elle pend... je remercie encore ce mec de m'avoir sauvé ce jour là)
Certaines personnes moqueuses du topic ne manqueront pas de se moquer de moi lors de nos ballades, quand à chaques arret, ils me voient m'écarter pour chercher un élément stabilisateur pour mon bolide (mur, arbre...)
 
L'année qui arrive, je me dit qu'il est peut être temps de changer de moto.
J'achète un sv1000, que je vais garder 3 mois. (le temps de me rendre compte que c'est complètement abusé comme moto, je vous en ai déjà parlé, le moteur est le plus violent que je n'ai jamais testé, mais ce n'est pas le sujet)
Donc : je me dit que je vais tenter de remettre le gpz à neuf (ou presque )
Je perce le T de fourche suppérieur et j'y installe un guidon.
J'achète des bielettes plus courtes pour relever un peu le cul de la moto, ça la rend plus vive et c'est plus sport
J'achète un réservoir et une tête de fourche dégueulasses : triple peinture à la bombe, un peu de rouille MAIS sans déformation : http://calimeropierro.free.fr/autr [...] ervoir.jpg
Un tour chez un pote carrossier et hop  
Gpz v2 :
http://calimeropierro.free.fr/autr [...] G_0107.JPG
 
Mais en fait je préfère avoir le nez au vent, donc juste avant la moant @auvergne
(j'achète une béquille aussi, pour éviter les moqueries trop fréquentes de tous ces noob qui n'y comprennent rien à l'esprit rat)
Gpz V2.1 !  
http://img15.hostingpics.net/pics/ [...] 151451.jpg
 
Pendant la moant, je me rend compte que ça n'éclaire absolument pas, et surtout que le plastique fond avec la chaleur.
Je laisserai le phare allumé uniquement que lorsqu'il pleut (tous le trajet pour s'y rendre) et de nuit (pour le retour)
Comme on a roulé tranquilement, j'ai pu voir que les durites d'origine surchauffent assez vite. Je passe de pas de frein (ça c'est d'origine) à pas de frein du tout en buttée (ça, ça fait peur )
 
A mon retour, montage d'un phare rond, un semblant de rétroviseur, et de durite avia rouges ma-gni-fiques
Gpz V2.2 !  
http://dl.dropbox.com/u/33942148/I [...] 141123.jpg
 
C'est pas tout ça mais maintenant qu'elle est bien équipée, faudrai penser à la mettre sur piste pour mettre en valeur tout cet arsenal de haute technologie.
Je récupère donc un pneu avant à la benne (pilot power) et je file à candie effectuer les premiers tests.
La moto est un bou de bois, j'avoue que je me régale, je prend de l'angle à mort et là après une 20aine de tour...
Non je ne tombe pas
Simplement un bruit moteur avec perte de puissance.
Je décide de rentrer à la maison, suivi  de près par mon colloc avec sa remorque.
Le bruit moteur devient trop fort, il doit me rester 1 ou 2cv à tout casser... je me range sur la bande d'arret d'urgence avant que tout n'explose.
Elle démarera à chaud, puis à froid plus rien.
Je revends les pièces "perfs" et je la brade la semaine dernière à 100€
 
Version finale pour lui dire au revoir
http://img15.hostingpics.net/pics/ [...] 172918.jpg
 
Vive le rat mais perf !

elle a à peine 75 000 bornes

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