Essai de la Aprilia TUONO 1000
 
Mon bilan : .
Déjà j'ai failli me buter pendant l'essai.
J'en rajoute un peu , mais jme suis fait peur.
Ca m'a bien détendu sur l'idée de prendre une 1000 sur route
 
Gamer me prete donc son petit tuono.
"Le frein arriere est iuenxistant, donc evite les entrées en glisse"
" Nan mais jfais pas ça avec une bécane que je connais pas et qui m'appartient pas "
"ah ok ...sinon ya aucun feeling a l'avant sur le frein , mais ca freine la dinde..rien d'autre"
" ok a dtalleur "
(Maca ta gueule d'avance merci )
 
Petite precaution avec les top blocks qui sont un passage garantis par la case buche à l'arret, car ils empechent de sortir la jambe pour béquiller
 
Bref, je pars dans la déscente de la garde frenet.
 
Premiere prise de contact, grand guidon, position très haute, mais jambe pliées. Pourquoi pas , mais j'aime pas pour le moment.
 
Je suis derrière 3 voitures, je reste tranquille au cul, prends mes premières courbes , c'est un putain de vélo. Je trouve que l'injection fout qques accoups, que c'est pas des masses confort comme même
 
2 virages plus tard, je décide de passer les boulets automobilistes, et ouvre en grand la 2.
=>    
Je me retrouve en moins de 3 secondes à 50m du virage, bien trop vite.
Prise des freins de gorets, avec pour seul repere ma foi dans les supercorsa, je relache, cherche la corde, declenche, relache l'avant sur l'angle en degressif , passe, easy win .
 
Putain c'est quoi ce truc de malade ?
 
Donc pour comprendre la courbe du moteur, je fais des tests.
 
Deja , avant 3000 tr, on prend un accoup , car avant ya rien.
Ensuite si on ouvre en grand, ca pousse la dinde, et ensuite, ca bondit jusqu'à plus soif.
y'a vraiment un espece de coup de pied au cul intersidéral a 5/6k quand on ouvre en grand. Avec une allonge de malade.
Les freins sont top mais effectivement, on ne sent rien de ce qu'il se passe... faut jsute avoir confiance.
 
La selle me fait mal au cul en une descente de 6 minutes.
Le chassis n'a rien a prouver, c'est top, sain, un rail.
 
Merci à Gamer de m'avoir dit a posteriori qu'il était en full avec -2/+3 en transmi , sur un bi mille de 128 poney et 10.3 m.kg
 
Apres cet essai je me dis que j'ai absolument pas le skill pour maltraiter cette bécane et l'emmener comme je voudrais sur route ou piste, je passerais mon temps a me demander si je vais pas m'envoler à la reaccel.
Duo improblable, et utilitaire à proscrire
 
Partie cycle : 8/10  
Moteur : xx/10  
Frein : 7/10  
Fun : 7/10  
Confort : 4/10  
 
Pas moant compliant du tout.
Limite jeune moard compliant, c'est impilotable sur du mouillé dans cette configuration, et faut vraiment rester calme

nan mais meme ton speed est plus moant compliant quoi
Là le moteur est jsute ingérable.
Toi c'est lineaire, rugueux, enervé en haut, lkà c'est nimps

Essai de la Aprilia TUONO 1000
 
 
Merci à Gamer de m'avoir dit a posteriori qu'il était en full avec -2/+3 en transmi , sur un bi mille de 128 poney et 10.3 m.kg

L assurance c est de l enculade. Si t en prends une à haute valeur, ton colis est agro par les facteurs, si t en mets pas et que tu te faits voler, tu l as dans l os.
 
En fait c est le système postal l enculade

Essai de la Aprilia TUONO 1000

Mon bilan : .
Déjà j'ai failli me buter pendant l'essai.
J'en rajoute un peu , mais jme suis fait peur.
Ca m'a bien détendu sur l'idée de prendre une 1000 sur route

Gamer me prete donc son petit tuono.
"Le frein arriere est iuenxistant, donc evite les entrées en glisse"
" Nan mais jfais pas ça avec une bécane que je connais pas et qui m'appartient pas "
"ah ok ...sinon ya aucun feeling a l'avant sur le frein , mais ca freine la dinde..rien d'autre"
"

Partie cycle : 8/10
Moteur : xx/10
Frein : 7/10
Fun : 7/10
Confort : 4/10
 
Pas moant compliant du tout.
Limite jeune moard compliant, c'est impilotable sur du mouillé dans cette configuration, et faut vraiment rester calme

En fait, Cosmo, c'est juste une lopette vu l'essai du Tuono

Essai de la Aprilia TUONO 1000
 
Mon bilan : .
Déjà j'ai failli me buter pendant l'essai.
J'en rajoute un peu , mais jme suis fait peur.
Ca m'a bien détendu sur l'idée de prendre une 1000 sur route
 
Gamer me prete donc son petit tuono.
"Le frein arriere est iuenxistant, donc evite les entrées en glisse"
" Nan mais jfais pas ça avec une bécane que je connais pas et qui m'appartient pas "
"ah ok ...sinon ya aucun feeling a l'avant sur le frein , mais ca freine la dinde..rien d'autre"
" ok a dtalleur "
(Maca ta gueule d'avance merci )
 
Petite precaution avec les top blocks qui sont un passage garantis par la case buche à l'arret, car ils empechent de sortir la jambe pour béquiller
 
Bref, je pars dans la déscente de la garde frenet.
 
Premiere prise de contact, grand guidon, position très haute, mais jambe pliées. Pourquoi pas , mais j'aime pas pour le moment.
 
Je suis derrière 3 voitures, je reste tranquille au cul, prends mes premières courbes , c'est un putain de vélo. Je trouve que l'injection fout qques accoups, que c'est pas des masses confort comme même
 
2 virages plus tard, je décide de passer les boulets automobilistes, et ouvre en grand la 2.
=>    
Je me retrouve en moins de 3 secondes à 50m du virage, bien trop vite.
Prise des freins de gorets, avec pour seul repere ma foi dans les supercorsa, je relache, cherche la corde, declenche, relache l'avant sur l'angle en degressif , passe, easy win .
 
Putain c'est quoi ce truc de malade ?
 
Donc pour comprendre la courbe du moteur, je fais des tests.
 
Deja , avant 3000 tr, on prend un accoup , car avant ya rien.
Ensuite si on ouvre en grand, ca pousse la dinde, et ensuite, ca bondit jusqu'à plus soif.
y'a vraiment un espece de coup de pied au cul intersidéral a 5/6k quand on ouvre en grand. Avec une allonge de malade.
Les freins sont top mais effectivement, on ne sent rien de ce qu'il se passe... faut jsute avoir confiance.
 
La selle me fait mal au cul en une descente de 6 minutes.
Le chassis n'a rien a prouver, c'est top, sain, un rail.
 
Merci à Gamer de m'avoir dit a posteriori qu'il était en full avec -2/+3 en transmi , sur un bi mille de 128 poney et 10.3 m.kg
 
Apres cet essai je me dis que j'ai absolument pas le skill pour maltraiter cette bécane et l'emmener comme je voudrais sur route ou piste, je passerais mon temps a me demander si je vais pas m'envoler à la reaccel.
Duo improblable, et utilitaire à proscrire
 
Partie cycle : 8/10  
Moteur : xx/10  
Frein : 7/10  
Fun : 7/10  
Confort : 4/10  
 
Pas moant compliant du tout.
Limite jeune moard compliant, c'est impilotable sur du mouillé dans cette configuration, et faut vraiment rester calme