Pour ma part, je pense surtout avoir été mal conseillé car j'étais justement dans ma phase renouvellement complet de l'équipement ; nouveau casque, nouveau gants, dorsale, chaussures de moto (là aussi j'aurais du prendre des vraies bottes, je m'en rends compte maintenant), nouveau pantalon (avec hélas les protections qui partent vers l'intérieur des genoux...   ).  
 
Du coup pour des gants été ou mi-saisons vous conseilleriez quoi par exemple ?

• Les Gants

Ici le sujet est relativement délicat. Il est très dur de comparer des gants en chute, les circonstances étant aussi variées que non reproductibles. Nous allons donc traiter les types de gants, et recommander ceux qui nous semblent corrects.
Il faut savoir que l’usure d’un gant est inéluctable, et sa tenue dans le temps sera liée à beaucoup de facteurs :

• Conditions climatiques lorsqu’on les porte.
• Acidité de la transpiration.
• Morphologie de la main.
• Facon de tenir son guidon.
• Entretien de l’équipement.

La main, et encore plus que le pied, est la première partie du corps qu’on expose volontairement et inconsciemment lors d’un chute. L’Homme souhaite se protéger de la chute, et ses mains servent à ça (en partie ).
Les mains sont fragiles, et très exposées, il ne faut donc pas lésiner sur la qualité des gants de moto.
 
On distingue plusieurs catégories :  
- Les gants en cuir, renforcés.
- Les gants en textile, renforcés.
- Les gants d’été.
- Les gants de merde.
 
Pour choisir des gants, essayez d’agripper quelque chose qui ressemble à une poignée de gazs, ca permet de voir si en situation réelle le bout des doigts ne touche pas, ou alors que le pouce ne "tire" pas et autres désagréments pénalisants quand vous conduirez.
 
Une fois n’est pas coutume, nous allons faire du mieux au plus pourri
 
 
TOP 1/ Les gants en cuir avec renforts rigides et souples.
 

• Les gants en cuir avec des renforts rigides, racing.

Ils offrent un bon ressenti des commandes grace à la finesse de leur cuir, le look se veut sport, souvent l’auriculaire et l’annulaire sont reliés pour éviter l’arrachement, des sliders sont prévus un peu partout sur les doigts.
Les gants racing sont typés mi-saison.
On préfèrera les gants ayant une manchette pour recouvrir le cuir du blouson à la jonction bras-main, et éviter de découvrir une partie du bras si la manche venait à remonter.
 

• Les gants en cuir avec des renforts amortissants, touring.

Les gants en cuir touring en général n’ont pas de slider rigide imitation carbone/kevlar, mais plutôt des bourrelets de cuir ou de D3O sensés amortir les chocs sur les parties fragiles. Les gants touring sont plus généralement étanches, respirants, et chauds pour les ceux typés hivernaux.
 

• Exemples typiques des gants en cuir racing des moants: ALL-ONE (Nogaro, Zolder), BERING (RX19), ALPINESTARS (GP Plus)
• Exemples typiques des gants en cuir touring des moants: FURYGAN (Land Gel), ESKA (Rescue Gore-Tex)

TOP 2/ Les gants en textile avec renforts rigides et souples..
 
Ici le cuir est souvent accompagné d'une membrane Goretex pour son étanchéité, sa respirabilité.
Ces gants s’adressent aux roule-toujours qui souhaitent un bon niveau de protection.
Un gant d’hiver ne devra jamais être pris trop serré, la couche d’air entre le doigt et le gan faisant isolant et évitant de transpirer dans le gant.
 

• Exemples typiques des gants en textile renforcés des moants: A ETAYER

 
PAS TOP 1/ Les gants d’été en mesh, avec ou sans renforts.
 
Ces gants «d’été» sont de la merde. Ca n’a aucune tenue en cas de chute, et un rapport qualité prix du coup légèrement naze .
A éviter autant que possible.
 
PAS TOP 2/ Les gants de ski, les gants en peau de couille, voir, pas de gant..
 
Je vous renvoie à la rubrique shorts / tongs, au choix.