Bonjour,
Question de noob parceque j'en suis un.
Je lis la notice de la F800R et il indiqué 2.5B à l'avant et 2.9B à l'arrière. A froid of course.
Des avis à ce sujet ou je me lance après un raid de 500 mètre dans un gonflage selon les indications de la notice?

- Contrôle de la pression des pneus.
Enlever les capuchons de valves, pneus froids, ajuster les pressions.
Pour 98% des motos : 2.3 AV à froid, 2.5 ARR à froid.
Si vous contrôlez à chaud, ajoutez 0.3 à ces valeurs, puis recontrolez à froid le plus tôt possible.
Vérifier que le pneu ne présente ni boursouflures, entailles, lacérations, corps étranger, et que les témoins d'usure ne sont pas atteints.
 
Alors on va tuer dans l'oeuf de suite une question qui revient 20 fois par jour sur moants : "Mais moi dans ma notice de moto ils disent 2.5 AV et 2.9 ARR à froid, alors je mets ça, en plus j'ai un meilleur feeling."
Le parc moto est dans l'ensemble représenté par des machines japonaises.
Là bas, ils ont une obligation constructeur de spécifier les pressions pour du duo, avec une bagagerie pleine.
Ce sont des préconisations constructeur, pour se couvrir, c'est commun à toutes les motos, qu'elles fassent 190 kg tout plein fait, ou 280kg en ordre de marche.
Bref, c'est un non sens de suivre aveuglément cette préconisation sans l'adapter à sa moto / son utilisation.
en gros plus on met de pression, plus le pneu pourra encaisser le poids de la moto+passagers en gardant sa forme idéale.
 
Avec l'ensemble des pneus routiers, et une moto de 210 kg tout plein fait , en gros on mettra à froid (AV/AR):
2.25/2.5 en solo
2.3/2.6 en solo avec bagagerie
2.5/2.7 en duo.
2.5/2.9 en duo avec bagagerie.
 
Voila !

Bonjour,
Question de noob parceque j'en suis un.
Je lis la notice de la F800R et il indiqué 2.5B à l'avant et 2.9B à l'arrière. A froid of course.
Des avis à ce sujet ou je me lance après un raid de 500 mètre dans un gonflage selon les indications de la notice?