ledingue a écrit :
c'est pas non plus les prises d'electromenager sinon t'en trouve oui... encore faut il en trouver une a proximité de ton domicile ou de ton taff.
le vehicule electrique ne m'interressera que lorsque le systeme de recharge sera plus ou moins identique au temps necessaire pour faire un plein. Autrement dit, un changement de la batterie comme le systeme des bouteilles de gaz consignées.
sinon 2010... c'est dans un an et demi, tu reves, les batteries sont encore beaucoup trop cheres.
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Techniquement on pourrai recharger n'importe quel véhicules électrique en 10 minutes voire même 30seconde, pour cela il faut un électronique de puissance capable de fournir 250 à 300A avec un courant continue de 486VOLTS, on peut même le faire des aujourd'hui c'est pas trop cher disons 30 000€ la borne en prévoir 4 à 6 pour une station électrique équivalent essence?
Se qu'il faut c'est dans les véhicules et indépendamment de l'électronique de puissance de récupération de l'énergie de freinage qui fait office de tampons de puissance électrique par rapport aux batteries, il faut donc rajouter 8 à 12 modules de super-condensateur type maxwell BMOD0165 P048l d'un voltage maxi de 48,6VOLTS chacun, en sachant qu'un module fait 14,2Kg( l'idéal serai de 12,4Kg pour la même puissance Total ou +) se qui est plutôt pas mal c'est le volume 12,6 litre, de quoi en mettre 2 pour 1 batterie batscap de poids de 25Kg et 25 LITRE densité 110wh/Kg 110wh/Litre.
Maintenant les petites lacune 7,9Wh/KG soit pour 14,2Kg = 112,18Wh pour 14,2Kg c'est ridicules, en volume un véhicules type batscap pleinement fonctionnel contient 250 litres de batteries pour une poids total de 250Kg pour une capacité total de 27500Wh, on peut très bien retiré 2 module de batterie batscap et les remplacé par 10 modules MAXWELL BMOD0165 P048 se qui donnerai:
8 batteries batscap pour un poids de 200Kg volumes 200Litres et une capacité de 22000Wh.
10 module MAXWELL BMOD0165 P048: poids total 142Kg volumes 126Litres et une capacité de 1121,8Wh.
soit 22000Wh + 1121,8Wh= 23131,8Wh pour un poids Total de 342Kg
En cycle semi urbain la consommation est de 114Wh/kilomètre en moyen basse soit pour 23131,8wh une autonomie de 202,92kilomètres.
En cycle mauvais la consommation est de 141Wh/Kilomètre soit une autonomie de 164,055 Kilomètres.
Maintenant le problème c'est que en l'état actuel des choses 1121,8Wh pour 142KG c'est à la fois pas assez dense en énergie et trop lourd déjà il faudrait que la densité énergétique double pour passé à 15,8Wh/Kg voire même quadruple se qui donnerai 31,6Wh/Kg et que chaque module de 14,2Kg perde environ 1,8Kg pour un module plus performant que le MAXWELL BMOD0165 P048.
Heureusement la densité énergétique des modules Ultracapacitor évolue bien plus rapidement que les batteries, en suite pour que les batteries type LMP comme les batscap passe d'ici 7ans à une densité d'environ 160wh/Kg en sachant que l'idéal tournerait au alentour de 172Wh/KG.
Il faut aussi alléger le poids du véhicules 4 places 3 portes qui est de 1070Kg avec 250Kg de batteries , car avec ma logic d'augmenter le poids le poids des batteries embarquer cela peut avoir une forte incidence sur l'autonomie.
Donc si d'ici 7ans nous avions des batteries de 25Kg pour 25Litres pour une densité de 160Wh/Kg, avec 6 batteries nous aurions 8*25*160=32000Whpoids total 200Kg et 200litres, et pour les modules Ultracapacitor si nous avions des module de 12,4Kg avec une densité de 31,6Wh/kg avec 10 modules cela ferait 10*12,4*31,6=3918,4Wh pour 124Kg et 126Litres, soit en tout 32000Wh+3918,4Wh=35918,4Wh pour 324Kg et 326Litres.
En imaginant que dans le future le poids à vide de se type de véhicule à perdue du poids par rapport au modèle d'aujourd'hui par exemple aujourd'hui avec les 250Kg de batteries type LMP de batscap, nous avons un véhicule de 1070Kg donc si je retire les batteries cela fait un véhicules de 860Kg sans batterie, donc si le poids baisse d'environ 80Kg cela fait un véhicule de 740Kg sans batterie si je rajoute ma proposition de mettre 324Kg de batteries et de super capacitor, alors on passe à 1064Kg avec des batteries et des super capacitor, en suite on peut penser qu'en 7ans le rendement des moteurs électrique pour véhicules 4 places assise aura augmenter de combien j'en sais rien, on va partir du principe qu'en cycle semi urbain le véhicules ne consomme plus que 110Wh/kilomètre et dans de mauvaise condition 125Wh/kilomètre, soit avec une capacité de 35918,4Wh cela donne 326,531Kilomètres en cycle semi urbain et 287,35Kilomètres, donc des progrès reste à faire, mais techniquement il est fort possible de recharger d'au moins 47% environs de la voiture de 7 à 10minutes
300A à 486Volts, ça fait du 145800Wattes fournis en 60 minutes, soit 2430Wattes, donc en 7 minutes ça fait 17010Wattes ou en 10 minutes 24300WATTES en 10 minutes.
http://www.maxwell.com/ultracapaci [...] -48-6v.asp
http://www.maxwell.com/pdf/uc/data [...] 5_rev5.pdf
http://www.batscap.com/la-batterie [...] tiques.php
Message édité par lapin le 14-08-2008 à 00:28:56
