Vicomte Greg | Voir ce message dans le sujet non filtré
groux a écrit :
Je confirme: ayant bossé en supermarché l'été, c'est le même camion (et le même chauffeur) qui ravitaille les grandes surfaces et les stations.
De toutes facons, le carburant vient du même endroit: la rafinerie, et ya pas une rafinerie pour chaque marque de station et chaque chaine d'hyper; il n'y en a que quelques unes en France.
Ensuite, désolé, mais si il y a des additifs, c'est pas le p'tit gars qui tient sa station Total-elf-BP-esso qui mets son flacon de Metal5 Gibolinisé dans sa cuve, si additifs il y a, c'est fait à la source, et comme c'est la même......
|
Non. L'additif est ajouté au chargement, à la sortie de cuve, dans la citerne du camion directement selon plan de livraison. Le carburant "sortie de cuve" n'est pas additivé car peut approvisionner différents types de clients : réseau (dans ce cas additivation), autres clients sans marque (pas d'additif) ou stations d'hypers à la marque du pétrolier (additivation). Le carburant est bien le même, mais l'additif (rien à voir avec les Métal5 et autres additifs lubrifiants - Ici le nombre de composants est beaucoup plus important) n'est utilisé par les pétroliers que dans leur propre réseau.
Le résultat est particulièrement sensible sur les moteurs diesels habitués ou non aux carburants additivés; (fumées noires, surtout si le filtre à gasoil n'est pas changé régulièrement).
Quant à l'eau dans le gazoil, effectivement, sur un diesel récent, (pression élevée) un seul souci peut définitivement flinguer le moteur et il n' y a pas de garantie constructeur dans ce cas précis : C'est le carburant qui est incriminé systématiquement. |
