en fait remettre de l'huile neuve et chimiquement chargée de divers solvants et nettoyants pourrait arriver a virer la couche de merde qui s'est formée avec le temps et reveler des fuites d'usure qui etaient camouflées...(je dis bien pourrait car c'est pas moi qui ai dit ça) ... en general les mecanos veulent simplement pas y toucher parce que soit ils maitrisent pas le truc et que si ils n'y touchent pas ils ne risquent rien alors que si ils y touchent, la moindre merde sera pour leur gueule ... et en BVA vu que y'a pas bezef de specialistes pour les reparer ca veut dire gros sous .
si tu fait faire la premiere sous garantie ca leur fait moins peur ils peuvent se couvrir... (et par la suite hors garantie ils ne peuvent plus refuser vu qu'ils l'ont deja fait avant ).
mais c'est comme le coup du lubrifié a vie, c'est inventé pour palier a la nullité des mecanos sur les BVA edit et pondéré de la duree de vie estimer du reste de la voiture (sur une renault c'est pas déconnant    ) si la vie de la caisse estimée est 800k km alors y'a quand meme peu de chance que la boite soit lubrifiée a vie bon le nombre d'années aussi compte mais il semblerait que les additif modernes tiennent de l'ordre de la decenie d'apres mes lectures

oui  tout a fait, perso sur mes BVA a convertisseur en general  je faisais la premiere a 80k km puis apres tous les 30k sachant qu'on remplace que 1/3 a la vidange donc bon...
la avec ma charette , la cvt a convertisseur de couple je sais pas trop quoi decider... c'est plus delicat, l'huile travaille peu et ceux qui ont fait des vidanges a 100k la voyait comme toujours neuve et c'est un modele vachement utilisé aux USA donc c'est pas pour palier a la nullité des mecano sur BVA... ils conseillent de vidanger a 45k km en usage severe (remorquage, pratique tout terrain etc...) sinon verifier sa gueule regulierement,  sinon la bas  des mecs a 400k km roulent avec l'huile d'origine... du coup vraiment je me tate...j'ai que 85k km en ce moment la question va se poser sous peu (y'a aussi des ricains qui changent l'huile de la cvt quasiment plus souvent que celle du moteur... ca marche aussi mais c'est du gaspillage a l'americaine je pense)
mon gros soucis c'est que mon concess' est un branquignole pas  capable de faire une vidange moteur correctement alors une CVT delicate il risque de foutre la mauvais huile... et est capable de la foutre dans le moteur au lieu de la boite et vu la densité des concess de la marque je prends pas le risque d'aller a 100 bornes chez un ilustre inconnu tenter le fiable ca ca pese tres lourd dans ma decision de ne pas vidanger... si c'est aller vers une mort quasi certaine autant pas le faire)