le fait de garder un moteur dans les tours permet d'avoir une assistance au freinage constante.
 
d'autre part, ca me ferait bien marrer qu'une voiture au point mort freine plus court que la meme qui rétrograde

 
 
 
c'est pourtant tout le contraire que j'observe sur ma twingo et ce surtout sur le mouillé, si tu dois freiner sec t'as interet a bien faire ronfler juste avant sinon c'est direct blocage de roues