radioactif Mighty mighty man | Voir ce message dans le sujet non filtré
dwarfy a écrit :
Mais de tout ce que j'ai pu en lire, à part le lauch control qui ne sert à rien à part t'amuser une paire de fois (et que tu peux faire aussi tout seul comme un grand en bvm), ça a l'air d'être tout sauf sportif. Avec en tête l'exemple qui revient souvent même pour ceux qui ne sont pas sportifs et ne fons pas de circuit: la route de montagne. T'arrives en 3 sur un lacet, t'es en accélération, le second embrayage est donc logiquement près à t'enclencher la 4. Le soucis, c'est que c'est de la 2 dont tu as besoin en l'occurence dans ce cas précis. Et de l'avis de bien des utilisateurs, c'est très pénible et ça entraine une bonne petite latence pénible, même en mode S où tu passes pourtant toi même les rapports. Et au passage (et ça a fini de m'achever dans l'idée que je préfèrais ma bvm): on peut pas rupter comme un porcass avec ça ! Alors en mode automatique, ça se conçoit. Mais que même en S cette saleté te passe toute seule le rapport supérieur dès que t'es dans le rouge ... Où va-t'on ! ![[:tinostar]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/tinostar.gif "[:tinostar]")
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Sportif, sportif... étant donné qu'en mode S, ou encore avec les trucs qui changent quand le pied est enfoncé (sur la série 1 tu sens comme un petit interrupteur), le moteur va chercher la Pmax et le couple maximum, et là, je t'assure que ça déménage pas mal, et je me demande comment un conducteur peut mieux faire.
Après c'est sûr, un rallye sur boue, tu vas pas t'amuser à mettre une bva, mais est-ce bien le but d'une voiture qu'on achète ?
Quand à la route de montagne, ça gère très bien la côte, du moins ce que j'ai pu en voir, à la montagne en allant à Tignes, à Pontoise (belle vile aux multiples côtes), etc. Ca rétrograde tout seul, ça cherche le rapport idéal pour grimper tout ça, et ça fonctione très bien.
Pour rupter, les bagnoles aptes à rupter ont un mode séquentiel 
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