dchiesa Joli lapinou frileux | Voir ce message dans le sujet non filtré
teepodavignon a écrit :
Pour la VESPA 2 il n'est pas fait mention de bruit particulier, et cette voiture peut aller jusqu'à 138km/h. Après j'en sais pas plus sur l'absence de succès, je ne suis pas vendeur de voiture 
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Le test de l'auto mag :
Citation :
En 1987, elle a été comparée par la presse (l'Automobile Magazine) à la Supercinq SL (1108 cm³, 47 ch, 725 kg), modèle le plus économique de la gamme Renault. VESTA II est bruyante car son insonorisation est plus que légère. Sur les trois premiers rapports, elle est plus vive que la Supercinq, les rapports supérieurs sont assez longs pour optimiser la consommation, la Supercinq reprend le dessus en nervosité. Le prototype vire parfaitement à plat dans les virages et gratifie les passagers d'un bon confort général. En consommation, la différence est flagrante entre les deux automobiles. VESTA II consomme environ deux fois moins que la Supercinq.
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Bruyante comparée à une supercinq de base, ça veut tout dire... 
Si tu veux une conso en rupture, pas de miracle il faut :
- de la légèreté => pas d'insonorisant, pas de renfort de caisse (adieu les 5* EuroNCAP)
- de l'aérodynamisme => style plus ou moins à chier, garde au sol basse donc confort réduit (sauf si suspension pilotée comme sur la Vesta)
- un moteur optimisé avec techno de pointe => prix de vente identique malgré les gains sur l'insonorisant.
Edwardkei a écrit :
Et puis désolé, mais la Vesta n'est pas une voiture "propre", c'est juste un prototype optimisé, un concept-car "proof-of-concept", on n'était quand même très loin de la production de masse à prix raisonnable. D'autant que les tendances actuelles sur les moteurs thermiques sont plus ou moins dans la même veine, donc dire que c'est tombé à l'eau...
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On en revient à la question de départ : qu'est ce qu'une automobile propre ?
La voiture à 0g de CO² ça n'existe pas et ça n'existera jamais, puisque même la production d'électricité française tape dans le gaz/pétrole/charbon. Il faut donc mettre la barre quelquepart : 30g ? 50g ?
Les moteurs thermiques actuels se rapprochent en effet (3 cylindres, frottement réduits) mais la Vesta c'était du carbu 
Par contre au niveau du véhicule on a pris la direction exactement inverse : voiture de plus en plus lourdes (insono, choc, équipements), priorité du style sur l'aéro (cf les 4*4, crossover et autres minispaces), généralisation de la clim, etc...
J'ai cité la Vesta 2 pour illustrer le fait que ça fait de nombreuses années que les constructeurs savent faire des voitures faible conso même en essence, la Vesta 3 si elle était faite aujourd'hui serait sans doute à moins de 1,5l / 100.
Mais aucun constructeur ne fera cette voiture si il n'y a pas de marché en face.
Encore une fois, qui aujourd'hui est prêt à payer 15000€ le prix d'une clio moderne, pour avoir le bruit, les perf, le confort et la résistance au choc au niveau d'une R5 ? Et moche en plus... ![[:caudacien:3]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/3/caudacien.gif "[:caudacien:3]")
Renault avec la Logan a réussit un tour de force : le client accepte une baisse des prestations, et même du style, en échange d'un prix canon.
Pour moi le futur de l'automobile propre il n'est pas dans telle ou telle techno miracle, mais dans l'acceptation d'une baisse des prestations en échange d'une faible conso/pollu. On en est loin.
Quand les X millions de franciliens prendront un quadricycle de 500 kg (électrique genre twinzy ou même thermique) plutôt que leur bagnole pour aller au boulot tous les matins, ont gagnera bien plus qu'avec tous les rêves fumeux de moteurs à air ou autres pantonerie... ---------------
Hattrick : Heureuxloosers (Championnat) - SC2 : Redwar/716
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