wave a écrit :
Sur la durée de vie des batteries, je pense qu'elles permettent d'économiser beaucoup d'énergie.
Quant au reyclage, il faudrait se renseigner, je n'ai pas de chiffres.
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Les batteries posent plusieurs problemes, le cout, la masse embarquee, le recyclage, la decharge a vide, la securite, la duree de vie limitee (ou retour a d'autres problemes de couts et de masse)... De ce point de vue-la, et pour certains marches, le stockage de l'energie sous forme d'air comprime peut sembler interessant, mais encore faut-il que la compression soit realisee de facon aussi clean que possible, ce qui n'est pas forcement le cas des points prevus pour gonfler des pneus...
wave a écrit :
Il y a aussi les voitures hybrides. Une prius embarque beaucoup moins de batteries qu'une voiture électrique, et son moteur n'a pas forcément un rendement moins bon qu'une centrale EDF, depuis laquelle on exporte l'électricité avec des pertes, pour charger des batteries ou une bombopnne d'air avec des pertes...
Et elle a l'avantage d'avoir une autonomie, des performances et un confort digne des voitures thermiques classiques.
A mon avis, c'est difficile de faire un meilleur compromis pour l'instant.
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La Prius a des consos de l'ordre de celles d'une petite auto gazout moderne... La technologie hybride de la Prius ameliore le rendement global du moulin essence de facon tres nette, mais on est sans aucun doute loin d'un gros gazout industriel. Reste a voir ce qui est perdu dans le transport de l'electricite... et dans le stockage.
Mais la Prius n'est pas une "meilleure" alternative qu'une auto a air comprime, tout simplement parce que ca n'a rien a voir. La Prius est a un niveau technologique sans commune mesure avec ce que propose Guy Negre, dont l'auto est plutot destinee a des pays emergents. La Prius est deja quasi-inaccessible sur les marches occidentaux (ou elle se vend grace a des incitations fiscales), je vois pas trop comment on peut imaginer resoudre avec elle un probleme de pollution urbaine dans les pays emergents.
C'est ca la force et l'interet du projet de Guy Negre, cibler un segment ou les solutions technologiques de l'ouest n'ont pas moyen d'entrer, parce que trop cheres. En l'etat, son auto ne fait que deplacer la pollution, un peu comme une auto electrique. D'un point de vue global ca ne change rien, mais du point de vue local, sur les marches qu'il vise, ca peut avoir un interet. Parce que les metropoles les plus pollues d'aujourd'hui et de demain ne sont plus en occident mais dans les pays emergents, c'est Mexico, LeCaire, etc., des villes tentaculaires, dont les habitants souffrent d'une pollution qu'ils ne peuvent pas stopper faute de moyens. L'idee de depart de Guy Negre est donc de proposer aux autorites locales de ces pays/villes un vehicule "propre" pour les flottes captives, vehicules urbains, taxis, etc... C'est aussi pour cela qu'il propose des usines plutot que des autos (surtout que je doute que son auto puisse etre homologuee ici).
Je sais pas a quel point le systeme est (in)efficace, mais la demarche est interessante, a mon sens plus que celle qui consiste a attendre que les pays en question aient un jour les moyens de s'offrir la technologie de la Prius.
PS : 500 ans de nucleaire, au moins pour les dechets 
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