wave | Voir ce message dans le sujet non filtré
Glouba Caramba a écrit :
Et en meme temps tous les regleges prevus sont lies aux qualites de carburant de l'ouest et pour un fonctionnement avec catalyseur...
Le tube-Afrique n'est pas forcement autorise, simplement mettre en place ce qu'il faut pour faire respecter la loi n'est pas la portee des pays emergents.
Son Cx lui permet de se contenter d'un assez petit moulin, et d'abaisser les consos hors des villes, autoroute ET route.
Ben je serais curieux de savoir de combien serait la difference.
On peut decemment se demander pourquoi Toyota n'a pas un moulin hybride sur l'ensemble de sa gamme, par exemple.
Ca je n'y crois pas. Parce que l'hybridation n'est pas pret d'etre une technologie aussi simple que nos vieille brouettes qui trouvent preneur au sud.
Je ne le pense pas, encore une fois la simplicite mecanique est un element cle de la Logan. Une Logan high-tech ne trouverait pas preneur.
Si le systeme etait si simple, nul doute qu'on en verrait un peu partout, chez tous les concurrents. Or ce n'est pas le cas, les autos hybrides de la concurrence ne sont pas du tout aussi avancees que la Prius. Preuve que la chose n'est pas simple.
L'auto hybride ne se resume pas a un moulin et une poignee de batteries, encore une fois.
Par contre, il est clair que l'air comprime manque furieusement de concret, a plein des aspects. Ce n'est pas l'etat de la chose ni meme l'idee qui est interessante, c'est la demarche qui consiste a chercher une technologie accessible aux pays qui souffrent (souffriront) le plus de la pollution.
L'electricite n'est pas la seule facon de comprimer l'air, loin de la !
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Le réglage prévu consiste à adapter en permanence le mélange air/carburant en fonction de ce que mesure la sonde lambda. Tant qu'il n'y a rien de défectueux, le réglage est toujours optimal. Dans le cas inverse, ça surconsomme assez pour rentabiliser la réparation.
Faire respecter la loi n'est pas bien difficile, je connais peu de pays où il n'y a pas de flics pour contrôler une voiture. Pas besoin d'un centre de contrôle technique (qui ne coute rien à l'Etat d'ailleurs) pour vérifier la présence d'un catalyseur.
Le Cx de la prius ne change pas grand-chose en dehors de l'autoroute. Je suis persuadé qu'une logan avec un moteur de prius consommerait moins en dehors de l'autoroute, ou d'une hypothétique route à 90 sans feu rouge ni bouchon. Le Cx de la prius est principalement fait pour éviter une comparaison désavantageuse avec un diesel à grande vitesse. De toutes façons on s'en fout des longs trajets à grande vitesse dans les pays où les gens n'ont pas les moyens de rouler beaucoup, ça reste marginal.
Comme on l'a dit + haut, une prius consomme en essence ce qu'une petite citadine consomme en gazole. La petite citadine est bien + légère, son Cx est peut-être moins bon, mais son SCx ne l'est pas forcément. Les mesures de consommation sont faites avec une faible proportion d'autoroute, le Cx ne joue pas beaucoup. La différence vient réellement du moteur hybride, ça se voit en comparant la prius à ses concurrentes diesel, qui ne pèsent qu'un peu + lourd.
Quand à la simplicité d'entretien des voitures non-hybrides, c'est une belle blague, on a déjà du mal à les réparer chez nous, je suis curieux de voir comment ces voitures finiront dans les pays pauvres. Ils utilisent actuellement la dernière génération de voitures sans problèmes électroniques. Ils ont aussi des ingénieurs pas chers, il n'en faut pas beaucoup pour maintenir un parc de prius en état de marche. L'hybridation nécessite un boitier électronique, c'est pas ça qui nécessite une voiture bourrée d'électronique pour chaque accessoire.
Pour savoir pourquoi on ne trouve pas + de clones de la prius, il suffit de regarder pourquoi peugeot propose encore ses blocs 1.1 et 1.4 8 soupapes alors qu'il savent faire mieux: tant qu'il y a de la clientèle pour une technologie amortie, on ne dépense pas un centime pour faire une nouvelle usine. Mais la voiture à air comprimé, c'est une nouvelle usine pour tous les éléments de la voiture, puisqu'il faut une voiture minimaliste et légère qui n'existe pas. Si tu mets simplement une bombonne et un petit moteur à air comprimé sur une logan, ça va pas être beau à voir.
T'as quoi comme solution pour comprimer l'air, à part l'électricité?
Pout tout travail mécanique, on n'a rien fait de mieux pour l'instant. Simplement comprimer de l'air, ça n'a un bon rendement que si on se sert aussi du compresseur comme chaudière. |
