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La voiture propre (moteur à air comprimé)

n°7845687
wave
Posté le 08-03-2006 à 16:23:26  profilanswer
 
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DavidTrier a écrit :

Salut,
 
Même si je ne suis pas d'accord avec tout ce que tu as écrit, j'apprécie ton sens de l'analyse  :jap:  
Par contre, quand tu écris ce que j'ai cité au-dessus, là je pense vraiment que tu fais fausse route. Je suis d'accord que c'est ce vers quoi il faudrait tendre, mais c'est de la pure utopie aujourd'hui et dans les prochaines années. Si on accepte ça, on oublie pourquoi les voitures ont pris autant de poids en si peu de temps : la volonté des clients et des constructeurs d'avoir des voitures toujours plus luxueuses, confortables mais aussi sûres.
Et tout ça se paye en kilos en plus sur la balance (ma voiture pèse 1850 kg à vide  :fou:  :??: ). Et tu crois vraiment qu'on peut faire machine arrière? Pour le confort, ok on peut gagner un peu, mais pour la sécurité, certainement pas! Qui sera prêt demain à acheter une voiture n'ayant plus qu'une étoile au crashes tests? Pas moi en tous cas, et je ne pense pas être le seul.
Je ne pense pas non plus que l'on puisse maintenir le niveau de sécurité, et même l'augmenter, tout en allégeant considérablement les voiture. En tous cas, pas avec la voiture que l'on connaît aujourd'hui.
Si les avancées dans le domaine révolutionne complètement l'utilisation de la voiture, alors là pourquoi pas, mais ce n'est pas pour demain à mon avis, ni après demain. Pour moi la voiturette toute légère qui se promène de manière autonome en ville à 5 km/h et transporte à la demande les gens qui le souhaitent, n'a aucun avenir et n'est que le fruit d'élucubrations d'ingénieurs ou de soit disant génies visionnaires qui sont bien loin des réalités de notre société.


Regarde la poids de la C1/107/aygo: 790kg seulement et 4 étoiles euroncap pour la version de base.
Soit 200 kg de moins qu'une clio II de base à peine + spacieuse.
 
Le + gros problème du poids c'est qu'on exige un supplément de confort et d'insonoriation à chaque nouveau modèle, pour justifier sa mise sur le marché. C'est surtout un problème marketing parce que la consommation reste acceptable pour les acheteurs. Avec l'hybridation y'a encore de la marge pour ajouter du confort avant que la consommation devienne pénalisante. Mais le jour où on aura réellement un problème de coût de l'énergie pour les voitures, le consommateur recherchera un autre compromis confort/consommation.
Le succès de la logan montre bien que tout le monde ne peut/veut déjà plus suivre cette course à l'équipement et au confort à n'importe quel prix.
C'est un peu normal que l'acheteur en veuille toujours plus tant qu'il peut le payer. Ca veut juste dire que l'essence (enfin le gazole) n'est pas encore trop chère pour ça. Elle le deviendra, donc ça changera.
Y'a pas grand-monde qui achètera une grosse berline très chère pour ne pas avoir les moyens de s'en servir. N'importe qui préfèrerait encore rouler en AX (on aura bien mieux de toutes façons) qu'admirer une grosse voiture qui ne peut pas sortir du garage. Pour cet usage, je préfère encore une ferrari hors service :D.

mood
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Posté le 08-03-2006 à 16:23:26  profilanswer
 

mood
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