korrigan73 a écrit :
sauf que t'as pas compris qq chose...
regarde le prix d'un train arriere complet a la casse, en tres bon etat.
puis tu regardes le prix des pieces d'usure du train achetées chez le concessionaire.
une fois que t'auras compris que c'est bcp plus rentable financierement de changer le train complet tu regardes combien de temps il te faut pour changer juste les pieces d'usure, ou le train complet.
et la tu comprendra que c'est bcp moins cher et bcp plus rapide de changer le train complet. ![[:itm]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/itm.gif "[:itm]")
c'est la qu'on passe pour un manche en 5min sur un forum
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t'es gentil mais explique moi le pourquoi du changement du train arrière, c'est ridicule.. tu ne maîtrises pas ton sujet et cela se voit, tu aurais évoqué une possible panne des organes éléctriques ou une boite de vitesse qui claque, ok mais franchement le train arrière c'est le dernier truc qui s'use sur une traction, à moins de prendre tous les virages au frein à main ou de s'amuser à cogner les trotoirs avec ses jantes.
le train arrière 
au moins tu m'auras fait rire aujourd'hui..
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