toi je t'emmerde      

non non, ca s'use, passé les 200 000 mieux vaut le controler de pres d'ailleurs.
mais tu as l'air apparement trop inculte pour le savoir
TOUT s'use plus ou moins vite sur une caisse, etle train arriere, comme le reste, un roulement de train arriere, apres 200 000 bornes, si en tant que mecanicien tu controles pas s'il a du jeu c'est que soit t'es un manche a la norauto, soit t'es inconscient...

 
ça depend du réferentiel, si on se place coté garagiste il a tout bon, imagine le pékos de base qui se pointe avec un bruit de frottement métallique à l'arrière de sa poubelle, le garagiste en honnete homme qu'il est, sait trés bien que ce n'est qu'un silentbloc de maintient du pot qui a du lacher, mais sa conscience prof. le pousse à changer tout le train arrière  qu'il a recuperé sur une veille caisse accidentée la semaine dernière (forcement l'avant était mort à cause du choc).
 
"Mon bon monsieur avec "CE TRAIN ARRIERE TOUT NEUF" vous etes reparti pour 300.000 bornes minimum, vous aller voir comment votre voiture va coller le pavé maintenant, sans parler du confort accru vous permettant de réaliser moult galipettes sur votre banquette sans craindre de voire le train arrière tomber en morceau sous vos assauts repetés. Je vous assure, un train arrière neuf ça vous change la vie"
 
Je sais pas pourquoi mais Korrigan à du se faire changer le train arrière dans une vie antérieure pour être aussi catégorique.. le blaireau de base!