atos a écrit :
C'est une voie sans issue ton histoire de train arrière, t'es pitoyable à essayer de defendre ta théorie en évoquant un roulement usé.
Franchement changer un train complet pour un roulement usé  .. tu ne sais pas de quoi tu parles, sur ma vie ça fait de la peine.
tu confondrais pas train arrière et fusée, à moins que ça soit la barre de torsion?
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nan.
apres tout depend de ce que tu as comme caisse, evidemment tu t'es porschiste ca coutera certainement moins cher...
mais un putain de train d'une merde comme une punto, une vw a la con ou toute autre merde europeenne tu peut etre sur que c'est generalement bcp plus rapide et moins cher de changer un train entier que de te faire chier a tomber un roulement, ou changer une barre de torsion etc etc etc.
un train ca tient par 4 boulons.
tu tombes les deux jantes, tu defais le repartiteur de freinage si besoin est, tu fais peter les durits de frein, et alleliua tu change ton train.
t'as mis deux heures a tout casser, plutot que de t'emmerder la vie a tomber des garnitures, qui doivent d'ailleurs tirer une belle tronche a 200 000 bornes...
alors plutot que de se faire chier a retaper un train, a lmui changer deux roulements, garnitures, et autres pieces d'usure, tu change un train, ca coute 2 francs 50 a la casse et zou, c'est reparti pour un tour.
mais ca t'as l'air un peu trop limité pour comprendre 
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