The NBoc a écrit :
Quand on voit les premiers tours de roues ca donne quand meme une drole d'impression (décrochage en sortie de courbe rapide à cause de trop de puissance aux essieux)
Ca reste quand même une vitrine technologique.
Dans quelques années on arrivera peut être à faire des modulles d'asservissement tellement performants qu'ils permettront de dépasser les limites admises maintenant.
Pour faire un parallèle, il y a qqs temps on n'aurait jamais imaginé qu'un caisson de basse de 20cm de diametre puisse descendre en dessous de 20Hz. (velodyne etc...)
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gras > en science, on n'imagine pas, on calcule.
C'est déja une prouesse d'avoir réussi a faire tourner ce moteur, et une prouesse encore plus grande d'arriver a faire tourner un paquebot pareil. 2 tonnes c'est trop.
Et le terme "routiere sportive" ca me fait beaucoup rire 
une voiture est sportive, ou pas. Une voiture sportive, c'est une voiture "légère", puissante, avec de bonnes liaisons au sol, bref un véhicule tres efficace.
Ce n'est pas le cas d'une S8 par exemple. Gros moteur, liaisons au sol correctes, mais en aucune facon c'est une sportive ![[:spamafote]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/spamafote.gif "[:spamafote]")
Une sportive avec la clim déja, ca me fait doucement rigoler 
