Bon, metons que ton couple max soit à 5000rpm.
Tu changes de raport à 6000rpm, tu relaches l'embrayage et hop, tu te retrouves à 5400rpm... 400rpm "trop haut"
Tu changes de raport à 5500rpm,  tu relaches l'embrayage et hop, tu te retrouves à 4900rpm... 100rpm "trop bas"
Bref, en passant "au bon moment" tes vitesses tu te retrouve en permanence dans la plage située entre le pic de couple et de puissance (l'idéal pour prendre de la vitesse sans "taper" dans le moteur ni exploser la conso.)
 
Ceci dit, il y a des exceptions, avec ma RX quand je roule "sport" je passe mes rapports sur le "bip" de zone rouge et ça marche nickel comme ça (mais bon, c'est un rotax, donc un cas un peu particulier).
 
PS: ne pas penser que la puissance et le couple sont forcément liés (ex: une voiture de 100cv à forcément 80Nm). Deux exempls frappants: les 2temps et les diesel... le premier n'aura pas beaucoup de couple en comparaison de sa puissance, le second aura un couple important avec "peu" de puissance