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Comment faire un vrai et bon rodage

n°7398196
votes blan​cs
hum hum
Posté le 11-01-2006 à 13:34:27  profilanswer
 
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Bazuzeus a écrit :

non... tout faux (désolé). A vitesse constante, et pour consomer le moins possible, toujours être sur le rapport qui vous approche le plus de la zone de couple...
exemple (bidon) une Nisseugeot Cilica TDCI (couple à 4500rpm) roulant à 60km/h consomera moins à 4600rpm en 3° qu'à 2200 en 5°
C'est invariable : zone de couple = zone de basse conso (quelle que soit la vitesse, déclivité ou le rapport engagé).
 
PS: deux petits exemples. Une audi A8 V6 à son couple à 1450 rpm (470 si mes souvenirs sont exacts). Crois moi, elle consome moins à 1450 rpm sur le dernier raport que sur l'avant dernier à "plus de 2000".
Second exemple, ma èrikswit à son couple à 5500rpm, je n'ai pas trop intérêt à rester trop lontemps à 2000rpm sinon le moteur me fait bien sentir qu'il est en sous régime ;) Bref, entre 2000rpm en 4° et 6000rpm en seconde, je reste en seconde ;)


 
désolé, mais la tu racontes n'importe quoi :D
 
ca serait vrai s'il n'y avait pas la boite de vitesse. je peux te garantir que je consomme beaucoup moins a 70 en 5ieme (grosso modo 2000 tours) qu'a 70 en 3ieme (4500 tours, zone de couple max).
 
en plus tu es fort, tu donnes toi meme un contre exemple sur ton premier exemple :lol:
 
a vitesse égale, c'est avec le rapport le plus haut que tu consommes le moins tant que le moteur ne donne pas d'accoups .

Message cité 1 fois
mood
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Posté le 11-01-2006 à 13:34:27  profilanswer
 

n°7398615
HumanRAGE
Rage d'être un Humain...LIBRE!
Posté le 11-01-2006 à 14:28:32  profilanswer
 
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Bazuzeus a écrit :

non... tout faux (désolé). A vitesse constante, et pour consomer le moins possible, toujours être sur le rapport qui vous approche le plus de la zone de couple...
exemple (bidon) une Nisseugeot Cilica TDCI (couple à 4500rpm) roulant à 60km/h consomera moins à 4600rpm en 3° qu'à 2200 en 5°
C'est invariable : zone de couple = zone de basse conso (quelle que soit la vitesse, déclivité ou le rapport engagé).
 
PS: deux petits exemples. Une audi A8 V6 à son couple à 1450 rpm (470 si mes souvenirs sont exacts). Crois moi, elle consome moins à 1450 rpm sur le dernier raport que sur l'avant dernier à "plus de 2000".
Second exemple, ma èrikswit à son couple à 5500rpm, je n'ai pas trop intérêt à rester trop lontemps à 2000rpm sinon le moteur me fait bien sentir qu'il est en sous régime ;) Bref, entre 2000rpm en 4° et 6000rpm en seconde, je reste en seconde ;)


ouais nan mais avec un 6 cylindres ou plus ca change la donne, sur la plupart des vehicules, en dessous de 2000 il se passe pas grand chose, a part les tdi les plus recents
 
en fait, il faut rouler sur le rapport permettant d'appuyer le moins sur la pedale de droite, puisque la conso est uniquement lié a la position du pied sur l'accelerateur ET RIEN D'AUTRE :o

Message cité 2 fois

---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.
n°7409390
power600
Schtroumpférateur grognon
Posté le 12-01-2006 à 19:34:15  profilanswer
 
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Bazuzeus a écrit :

non... tout faux (désolé). A vitesse constante, et pour consomer le moins possible, toujours être sur le rapport qui vous approche le plus de la zone de couple...
exemple (bidon) une Nisseugeot Cilica TDCI (couple à 4500rpm) roulant à 60km/h consomera moins à 4600rpm en 3° qu'à 2200 en 5°
C'est invariable : zone de couple = zone de basse conso (quelle que soit la vitesse, déclivité ou le rapport engagé).
 
PS: deux petits exemples. Une audi A8 V6 à son couple à 1450 rpm (470 si mes souvenirs sont exacts). Crois moi, elle consome moins à 1450 rpm sur le dernier raport que sur l'avant dernier à "plus de 2000".
Second exemple, ma èrikswit à son couple à 5500rpm, je n'ai pas trop intérêt à rester trop lontemps à 2000rpm sinon le moteur me fait bien sentir qu'il est en sous régime ;) Bref, entre 2000rpm en 4° et 6000rpm en seconde, je reste en seconde ;)


Ben tu ferais mieux de choisir un compromis plus intéressant: passer en troisième...
 
Et non, ta Nisseugeot à 60 consommera pas moins en 3éme. Parce qu'en 5e le moteur fait moins de tours pour faire la même distance, ça compense le moins bon rendement. Sauf si bien sur il se trouve en sous régime, mais à 2200 tours c'est pas le cas. Là encore il existe un compromis suceptible de donner un bon résultat: rouler en 4ème  [:twixy]


---------------
Schtrompférateur aigri blasé de la vie avec pas de sens de l'humour qui ferait du bien et avec pas de neurone qui marche sinon ça se saurait
mood
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