ce dont je parle c'est la technique dite du "démarrage à l'américaine" (nom barbare débile).
Le principe c'est de jouer avec l'embrayage et l'accelerateur de façon à rester pil sur la puissance max en permanenece... Ca pousse velu, mais ça bouffe l'embrayage.
Prenons le démarage (le pricnipe est inchangé pour les autres rapports), tu débrayes, tu relaches doucement jusqu'au moement où tu sens que ca accroche... là tu montes les gaz et tu joues avec le frein et l'embrayage pour que la voiture ne parte pas... un moment tu seras sur le pic de puissance... là tu laches les freins et tu relaches (progressivement, sauf si tu veux faire un burn) la pression sur l'embrayage tout en jouant avec l'accelerateur pour ne pas que le régime descende (ni ne monte d'ailleurs)...  
Pour la suite, tu passeras la seconde quand ton embrayage sera complèetement relaché en répétant la procédure.
Au final, au lieu d'avoir 120cv sur les 10 premiers metres, puis 150 sur les 10 suivantes, puis 180 sur les 10 suivants, puis re 120 (parceque tu as passé la seconde) etc. tu seras à 180cv tout du long du run...
Un peu ce que devrait faire une boîte auto pour dragster  
Par contre, je déconseille plus que largement la technique en plein rodage  
 
PS: cette technique peut aussi être utilisée pour relancer rapidement la voiture (sur autoroute par exemple) sans jouer avec la boîte de vitesse (vous êtes à 120 en 5° à 3500rpm, vous voulez accelerer rapidement, vous embrayez juste assez pour que l'embrayage patine sans que vous perdiez de vitesse, vous montez à 7500rpm, et vous relachez l'embrayage.. la voiture va faire un bond en avant (ou le moteur va faire un bond au travers du capot ))

 
 
clairement