Wan Chi Li Zou-outaï | Voir ce message dans le sujet non filtré
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ben nan, quand tu fais cogner ton moteur, diesel ou pas, injection ou pas, il aime pas du tout la blague, c'est tres destructeur. Plus encore sur un moteur diesel ou les pieces subissent plus de contraintes et sont plus lourdes.
clairement mieux vaut rétrograder dans ces cas la. c'est uniquement en cas de vitesse stabilisée qu'on peut descendre a la limite de ce que supporte le moteur avant de cogner.
Je dis pas que c'est pas possible de le faire, juste que le moteur n'aprécie pas du tout. Si tu accélères, mieux vaut etre entre Cmax et Pmax, c'est la ou le moteur a le meilleur rendement. C'est d'autant plus important sur les essence a cause du papillon de gaz (le moteur n'est jamais en pleine charge, a part quand on accélère a fond. Hors, un moteur a son meilleur rendement quand il est en pleine charge. Un diesel est par contre toujours en pleine charge)
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Ce n"est pas toujours vrai, je pense. Par exemple, lorsque tu te trouves dans des embouteillages à rouler au pas, tu restes en seconde presque tout le temps, non ? Et le moteur va tourner au ralenti et il fera avancer la voiture. Si tu as besoin de relancer la mécanique lorsque la circulation va se fluidifier, tu ne repasses pas en 1ere, tu appuies su la pédale d'accélérateur, et la wouature repart toute seule. Je pense que c'est pareil en 3e ou 4e vitesse, à savoir rouler doucement en dessous du regime de couple mini, c'est là que tu consommes moins. En revanche, même si en seconde ton moteur va avoir assez de souplesse pour te tracter dans des montées au ralenti (donc OK ça dépend du coéficient de la pente!) il faudra rétrograder sur les petites motorisations pour éviter d'abimer le moteur. -> la fameuse "salade de bielles" !
Message édité par Wan Chi Li le 11-01-2006 à 14:48:53
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Quand le sage montre la lune du doigt, l'imbécile regarde le doigt.
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